|
|
|
|
는 파형에서 수직축의 진폭을 이용하여 유도 기전력의 rms값을 측정한다.
8. 패러데이 유도법칙 실험장치의 AC OUTPUT 단자를 멀티미터와 연결하여 유도 기전력을 측정한다.
9. 5,6,7,8의 방법으로 각각 구한 유도 기전력의 값을 비교해 보고, 오차
|
|
|
온도에 정비례하여 증가한다는 것이다. 즉, V를 온도 t℃에 있어서의 기체의 부피라 하고, Vo를 0℃에 있어서의 부피라고 하면, 다음의 관계식이 성립된다.
이 법칙은 1801년 게이뤼삭에 의하여 확립되었으나, 이보다 앞서 1787년에 샤를이 같은
|
|
|
0000000000000209B7DF588
http://100.naver.com/100.nhn?docid=116829
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%98%B4%EC%9D%98_%EB%B2%95%EC%B9%99
http://www.multispace.co.kr/junki/dc/ohm_1.htm Abstract(실험목표)
Introduction(실험소개)
Theory(이론)
Experiment Plan(실험계획)
Reference(참고문헌
|
|
|
저항 값의 비교 등에 사용한다.
1. 저항 데이터의 통계해석
배의 전체저항은 아래와 같이 나눌 수 있다.
(1) 점성저항
( ITTC 1957 )
(2) 부가물저항
, 는 유효형상계수
(3) 조파저항 ( Fn<0.4 일때 )
(4) 수면 근처에서의 구상선수의 부가압력저항
(5)
|
|
|
및 고찰
ㆍ 실험 결과는 실험 자체가 작동법을 이해하는데 있기 때문에 결과값은 없고 이 실험을 통하여 전자
기학 실험의 기초가 되는 오실로스코프의 작동법을 이해할 수 있었다. 1. 목 적
2. 원 리
3. 실험방법
4. 결론 및 고찰
|
|
|
하였습니다. 그리고 컴퓨터로 전류와 유도기전력 그리고 전압의 그래프를 진동수를 달리하면서 각각 그렸습니다. 전압과 전류, 그리고 전류와 유도기전력 두 개씩 그래프를 그려 비교하였습니다. 그래프를 살펴보면 전압과 전류, 전류와 유
|
|
|
탄성충돌과 비탄성 출돌
* ma = mb (탄성충돌)
1) 동력기를 이용하여 바람을 불어 넣어 마찰력을 최소로 줄일수 있도록 실험장치를 설치한다.
2) 활차를 기준점에 설치하고 나머지 두개의 활차도 거리 L을 정하고 위치한다. 이때 활차가 움직이기
|
|
|
실험을 통해 알아본다.
2. 실험 원리
어느 저항체의 양단에 걸리는 전압 V와 이에 따라 흐르는 전류 I 사이에는 아래와 같은 식이 성립한다. 즉, 전류 I는 가해준 전압 V에 비례한다.
V = IR (1)
이것을 옴의 법칙이라고 한다. 회로에서 필요
|
|
|
Ⅰ. 실험목적
- 전하, 전압, 전류, 저항의 정의를 익힌다
- 옴의 법칙을 익힌다
- 실험을 통하여 옴의 법칙을 확인한다
<중 략>
실험 Ⅰ과 마찬가지로 실험 Ⅰ도 실제로 측정된 값은 공식을 통해 얻은 이론값과는 약간의 차이가 보인
|
|
메뉴펼치기
