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평균속도로 계산 후 공기과잉률에 대한 화염 전파속도를 그래프로 그려보았습니다.
화염속도에 따른 공연비에 대한 관계를 보면 이론적으로 위의 그래프와 같은 그림이 나와야 하는데 실험 결과 아주 요상한 그래프가 나오게 되었습니다.
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속도를 높이고 있다. 독일내의 주요 도시를 연결하는 모든 구간에 ICE 옆아 및 개량형 ICE 열차를 투입 운행하고 있으며 평균속도는 280Km/h - 300Km/h 이다.
- ICE-T : 곡선부분에서의 열차 속도를 향상시킨 개량형 열차- ICE-VT : 전철화 되지 않은 부분
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속도 분포 때문에 운동에너지 가 다르게 된다.
이러한 운동에너지의 변화를 보정해 주기 위해 다음과 같이 운동에너지 보정계수 를 정의한다.
(3)
이때 V는 단면에서의 유체 평균속도, Q는 유체유량, A는 단면적이다. 따라서 관로유동의 경우 식
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평균밀도(gm/cm3)
4. 평균궤도반지름(km)
5. 자전주기(일)
6. 평균공전속도(km/sec)
7. 궤도 이심률
8. 자전축의 기울기(도)
9. 적도 중력가속도(m/sec2)
10. 적도탈출속도(km/sec)
11. 밝기(Vo)
12. 평균표면온도
13. 대기압(bars)
14. 대기의 조성
Ⅳ. 금
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속도를 측정하는 것이 우리 실험의 경우 평균속도를 초속도라 가정했기 때문에 그것 또한 오차의 원인이 된다. 초속도를 측정 할 수 있는 기구를 사용하여 해결이 가능하다. 각도에 변화를 줄때마다 발사 높이에 변화가 생겼는데 다시 높이를
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가 된다. 그러나 임계 Reynolds 수는 경계의 형상에 따라 크게 달라진다. 평행판 벽들사이의 유동에 대하여 (평균속도 V와 간격 d를 써서) Rｃ=1000 이며, 넓은 개수로에서의 유동에 대하여는 (평균속도 V와 수심 d를 써서) Rｃ=500 이며, 구 둘레의 유
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§ http://phylab.yonsei.ac.kr/
§ http://moolynaru.knu.ac.kr/high_phy_ii/main.htm 5. 실험 결과
1) 평균속도 (v₀)
2) 실 수평도달거리(R‘, 1단 장전 시)
3) 실 수평도달거리(R', 2단 장전 시)
6. 결과 분석 및 토의∙건의사항
7. 참고문헌
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속도수두 값을 압력 측정 위치에 따라 그리고, 그 차이 에 대하여 검토한다.
3. 전압 측정값과 계산값을 측정 위치에 따라 그리고, 그 차이를 검토한다.
(5) 관련 계산식
1) 체적유량 Q = Vol/t * 1000 [cm3/s]
2) 평균속도 V = Q/A [cm /s] *시험부의 정압 측
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평균속도는 커지나 충돌수는 적어지며 또 온도가 높아지면 평균속도가 커진다. 따라서 분자확산은 온도가 높고 분자의 크기가 작을수록 잘 일어난다. 분자확산계수를 측정하기 위한 방법으로는 좁은 관이 들어있는 순수한 액체를 기체와 함
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속도 v를 구할 때 각 구간별로 평균속도를 구해서 그중 가장 큰 속력을 최고속도라고 추정하고 데이터를 처리하였다. 각 구간의 시간간격이 매우 짧아 거의 그 점에서의 속도로 간주할 수도 있지만 정확하지는 않다. 보고서 1페이지를 보면 T-Y
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