|
한국 제조업의 건재와 새로운 글로벌 도전을 알리는 신호탄이라는 의미를 갖고 있다. 투자 규모가 10억달러로 초대형일 뿐만 아니라 임금과 사회보장, 노사관계 수준이 훨씬 높은 미국에서 제조업 공장을 가동하기로 한 것은 중국과 동남아지
|
|
|
말레이시아)
에어아시아는 1993년 설립이후
말레이시아 정부투자기관 소유였으나,
적자에 시달리며 2001년 튠에어
1 링깃(약 340원)에 인수된 이후
단 2년만에 모든 부채를 상환.
현재 A320항공기 125대를 통해
18개국 174노선을 운항 중인
승객
|
|
|
EU, 중국, 일본과도 개방협상을 해야한다. 협상이 있을 때마다 그때그때 대책을 만들 것이 아니라 아예 이번 기회에 경쟁력이 떨어지는 분야에 대한 체계적 분석을 통해 산업구조를 전체적으로 새롭게 재편성할 수 있는 계획을 세우자. 정치적
|
|
|
산업의 성장과 같은 요인들로 인해 기업은 장기적 생존을 위한 녹색 경영의 필요성이 높아지고 있다. 이에 따라 현재 많은 기업들은 환경, 안전, 보건을 기업경영의 주요소로 인식하고 국내외 모든 경영 활동에 적극 반영하여 21세기를 선도하
|
|
|
에너지 자원을 공급받기 위한 중국과 일본의 총성 없는 전쟁
100
환경 경쟁력
기업과 국민의 정서에 환경을 생각하는 마음과 의식을 갖는 것 # 1 국 민 경 제
# 2 산업․기업경영
# 3 재정․금융
# 4 국 제
# 5 환경․에너지
|
|
|
중국, 홍콩, 일본뿐만 아니라 아직 배급이 안되고 있는 대만, 싱가포르, 타이, 필리핀, 인도네시아, 말레이시아 등으로 배급망을 확대하여 국내는 물론 아시아 시장에서 한국 영화와 드림웍스가 제작한 영화를 연간 20여 편씩 배급할 계획
. 콘
|
|
|
산업혁명과 산업자본주의시대
3.독점자본주의시대
1)금융자본과 금융과두제
2)자본수출과 제국주의
3)독점자본의 역사적 의미
4.국가독점자본주의시대
1)국가독점자본주의의 기능, 성과및 그 한계
2부
1.비유럽사회의 역사와 발
|
|
|
산업의 발전은 기대할 수 없게 되었다. 이에 대해 양적인 성장에 못지않게 기본적인 질적 성장이 요구되고 있는 것이 현재의 항공운송분야라고 할 수 있으며 따라서 각국의 항공사들은 노선망 확대를 통한 시장진출을 목표로 제휴를 모색하
|
|
|
산업 디자인 육성 4개년 계획을 세워 놓고 추진하는 등 세계 각국은 산업 디자인 육성을 통해 국가 경쟁력을 높일 수 있도록 부단한 노력을 경주하고 있는 것이다. 한편 싱가포르에서도 정책 차원에서 80년대 중반부터 대만과 마찬가지로 기업
|
|
|
산업글로벌화 잠재력을 실현하기 위해 처음으로 글로벌 전
략을 사용할 때, 그 기업은 경쟁자들을 먼저 공격하거나 아니면 최소한
경쟁자의 행동에 대응하여야 한다.
이러한 경쟁행동들은 표준화된 제품을 최초로 도입하거나 통일된 마케
팅
|
|
메뉴펼치기
