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부채 과소계상 또는 누락
부채를 과소평가하거나 부외부채 거개를 이용하여 재무제표ㄹ에 부채를 누락시키기도 한다. 금융리스를 운용리스로 계쌍하면 리스자산에 대해 당기비용만 인식하고 자산과 부채는 누락시킬 수 있다. 또한 부채누락
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금융자산
214
214
214
214
214
자산총계
253,576
257,860
261,914
265,738
269,331
부채
유동부채
173,747
175,450
176,923
178,165
179,176
매입채무 및 기타유동채무
58,521
60,224
61,696
62,939
63,950
단기차입금
62,212
62,212
62,212
62,212
62,212
유동성장기차입금
36,084
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금융비용/부채비율
2.86%
3.32%
5.18%
금융비용/총비용비율
2.43%
3.00%
4.20%
금융비용/매출액비율
0.93%
0.80%
0.69%
3. 레버리지비율
부채비율=총부채/자기자본 × 100
고정비율=고정자산/자기자본 × 100
고정장기적합률=고정자산/(자기자본+고정부채) × 1
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부채
I.유동부채
31.2802%
31.902%
1.매입채무
3.5335%
4.117%
2.미지급금및기타채무
15.2412%
16.295%
3.단기차입금
0.0000%
0.451%
4.유동사채및장기차입금
9.6045%
8.507%
5.기타유동금융부채
1.4391%
1.163%
6.당기법인세부채
0.2218%
0.001%
7.기타의유동부채
1.2400%
1
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하이닉스반도체는 한때 세계 메모리반도체 생산량 1위를 차지했던 메모리 업계의 거인이였지만 과다한 금융부채와 반도체 경기 장기침체의 영향으로 불황을 맞고 있다. 지난 1983년 현대전자산업 주식회사로 출범한 하이닉스는 후발주자라는
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부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
12.88
16.51
14.98
14.56
부채비율
676.52
505.57
567.48
584.68
2010년 이후 대규모 항공기 도입 관련 CAPEX(금융리스 조달)로 인해 외부자금조달 규모가 크게 증가하여, 2011년에 차입
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금융수익
637,691,066
462,936,783
245,889,744
금융원가
1,145,065,984
107,958,107
139,080,588
기타영업외수익
14,174,253
44,801,123
16,137,073
기타영업외비용
7,760,700
354,198,902
12,563,197
법인세비용차감전순이익(손실)
4,051,919,186
3,915,498,608
4,928,478,397
법인세비용
593,916,8
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14.98
14.56
부채비율
676.52
505.57
567.48
584.68
2010년 이후 대규모 항공기 도입 관련 CAPEX(금융리스 조달)로 인해 외부자금조달 규모가 크게 증가하여, 2011년에 차입금이 증가했고 이 후에도 비슷하게 유지되어 재무부담이 크다. 금융리스 조달과정에
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1,055
1,434 1.회사 개요
2.비전과 전략
3.외부환경 분석
4.경쟁력 좌우 요인 및 회사의 강점과 단점
5.경쟁우위 주요 수단
6.경영실적 및 실적분석
7.영업실적과 영업 부문별 현황
8.인사제도
9.주식정보
10.재무정보
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부채가 엄청나다. 게다가 국가부채도 만만치 않은 가운데 복지에 관련 문제도 넘쳐나고 있기 때문에 앞으로의 상황은 점점 심각해질 것 이라고 전망한다. 또한 친서민이라는 이름으로 저소득 계층에게 저금리로 대출해주는 금융관련 문제도
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