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자동차 산업이 전기차를 기반으로 한 토털 모빌리티 서비스로 전개되고 있는 것은 거부할 수 없는 자동차 산업 변화의 흐름이 되고 있습니다. 특히 자동차 제품 혁신을 위한 부품 개발, 배터리 및 신소재 기술 개발을 위한 외부 자원 활용이
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자동차 공학이라는 분야를 공부하면서 저는 모든 기계 공학이라는 학문들이 모여 있는 것이 바로 지금의 자동차라는 것을 알게 되었습니다. 아주 작은 부품 하나에서부터 엔진에 이르기까지 수 백만 개의 부품들이 모여 조합되어야만 1대의
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자동차 인재상(창의/소통/도전 중 택1) 있다면 기술해 보십시오.
'북한 사람에서 외국인까지'
기아자동차 구매부서의 역할은 단순히 부품의 구매가 아닌 '개발 구매'.차의 개발 단계부터 완성까지 모든 과정에 걸쳐 개발부서, 부품업체들과 함
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자동차는 2∼3만 개의 부품과 소재로 이루어져 있고, 이러한 부품과 소재들이 유기적으로 연결되어 완벽하게 작동될 때, 자동차로서의 온전하고 완전한 기능을 발휘할 수 있게 됩니다. 만약 제가 현대자동차 모빌리티 기술인력에 채용된다면,
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부품을 새롭게 조합시킬 때 얻는 재미는 다른 취미를 거부했습니다. 이후 친환경 미래형 자동차 개발은 미니카에서 느꼈던 감동 그 이상이 될 것임을 알고 기계공학도의 길을 택했습니다. 카티아 수업에서 기말 프로젝트로 제 어린 시절 기억
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을 수 있었습니다.
기아자동차 생산기술직군은 수많은 부품을 조립해서 완성차를 만드는 만큼 많은 부서와의 협업이 필요합니다. 따라서 동료들과 원활한 의사소통 능력이 필수적이라고 생각합니다. 대학원 시절부터 지금까지 여러 프로젝
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자동차 생산직에서도 작은 부품 하나라도 정밀하게 다루고, 팀 전체의 안전과 품질을 위해 저 스스로 정확히 움직이는 톱니바퀴가 되고 싶습니다. 1. 자기소개 관련 (10문항)
2. 지원동기·입사 후 포부 (10문항)
3. 직무 이해·직무 적합
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사고가 나는 것을 보고 정비의 관심을 가지게 되었습니다. 차의 구조와 원리를 공부하던 저는 각 부품들의 모임으로 차가 움직이는 것이 저에게는 상당한 매력으로 다가왔습니다. 그래서 제대 후에는 자동차와 관련된 기계과 수업을 들으면
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니다. 저의 이러한 신중함과 끈기 있는 성격은 분명 고도의 집중력과 인내를 요구하는 자동차 생산라인에서의 역할 수행에 큰 힘을 발휘할 수 있을 것이라고 확신합니다. 단 하나의 불량 부품과 단 한 부분의 불량 조립이 자동차의 완성도를
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자동차관련 실습 프로그램을 이수하면 발전시켜 온 저의 기술력을 통해 현대다이모스의 지속적인 생산력 강화에 역할을 하고 싶습니다. 저는 대학에서 기계과를 전공하며 자동차 관련 기초 스킬부터 공학적 부품운용에 대한 전문성을 발전
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