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산업의 미래 - 기술과 방향
5. LG경제연구원 www.lgeri.com - IT 산업의 변혁을 주도할 7대 유망기술, LG 주간경제
6. 정보통신부 www.mic.go.kr
7. 환경부 www.me.go.kr/
8. 생명공학정책연구센터 www.bioportal.or.kr
9. 한국생명공학연구조합 www.kbra.or.kr
10. 한국바
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생산을 통해 얻을 수 있는 CER(탄소배출권)을 담보로 획득 할 수 있으므로 융자지원시 미래이익을 담보로 하는 자금공급 방안을 마련할 수 있다.
신재생에너지 산업연도별 지원현황
(단위 : 건, 백만원)
출처 : 산업자원부
신재생에너지 사업은
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산업은 자동차산업과 마찬가지로 성숙기에 진입한 산업이다. 전방산업인 자동차 수요가 이미 저성장기에 접어들었고, 내부적으로도 중국의 타이어 생산 능력 증가, 기술발전으로 인한 타이어의 수명 연장 등도 초과공급의 빌미를 제 공해 결
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산업에 종사하고 있음)이며 업종별로는 외식업(약 431개 업체 : 33%), 대여업(약 31개 업체 : 2%), 서비스(약 253개 업체 : 19%), 소호업(약 145개 업체 : 11%), 유통업(약 223개 업체 : 17%), 제조업 (약 144개 업체 : 11%), 기타(약 67개 업체 : 5%) 이다.
2. 미국
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산업자원부, 한미 FTA가 중소기업에 미치는 영향
LG경제연구원, 김형주, NAFTA와 한미FTA : 1994년 멕시코와 2006년의 한국 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 한미FTA가 자동차산업에 미치는 경제적 효과
2. 한미FTA가 전자산업에 미치는 경제적 효과
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무리하게 EU와 FTA를 발효시킬 경우 한국경제에 큰 재앙이 올 수 있다" 1. 한국-EU FTA 협상 진행 과정
2.주요협상내용
3. 한국-EU FTA 협상타결이 가지는 의미
4. 자동차산업 등 쟁점내용
5. 한국-EU FTA의 예상 경제효과
6. 결론
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산업의 특성상 재고기간이 길며, 상신브레이크의 경우 공급자와의 장기거래계약으로 인해 매입채무상환기간은 산업평균보다 길고, 구매자의 교섭력이 낮아 평균회수기간 또한 산업평균보다 길었다.
Ⅲ결론
자동차 브레이크 산업의 특성상
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산업혁신기술개발사업
1) 지원규모
2) 지원내용
3) 문의처
2. 청정생산기술개발사업
1) 지원규모
2) 지원내용
3) 문의처
3. 산업기술기반구축사업(출연)
1) 지원규모
2) 지원내용
3) 문의처
4. 신기술창업보육사업
1) 사업내용
2) 지원규모
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자동차)를 마감하고 수소경제시대(연료전지자동차)로 이행하는 것은 에너지 체계의 근본 패러다임을 바꾸는 작업으로 어느 한 기업이나 정부가 단기간에 감당하기에는 부담이 클 수밖에 없다. 앞으로 수소경제를 이끌어 갈 산업체는 단기적
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자동차산업 역사상 처음으로 단독투자허가를 받게 되었다. 이러한 단독투자를 실시하여 인도인에게 부정적인 이미지를 줄 수 있었지만 부품 국산화(인도 생산을 뜻함)를 실시하여 꾸준히 인도 생산라인을 증가시키는 노력 끝에 HMI를 인도인
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