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공 요 인
2)후발업체들의 도전
2.G M 자 동 차
1)GM의 지속적인 시장점유율 감소
2)저조한 생산성 수익과 고비용
3)생산성 수익을 저해하는 요인
4)최근 GM몰락의 의미
5) GM몰락의 원인
3. 2001년도 개인 컴퓨터 산업
1)업체간의 경쟁
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1. 서 론
2. 독일 포디즘의 정형화된 사실 (Stylized Facts)
3. 독일의 새로운 사회생산시스템 -다변화된 고품질의 대량생산과 유연전문화
4. 독일의 사회생산시스템의 제도적 구성 조건과 그 형성논리
5. 다양한 사회생산시스템간의
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생산하는 업체는 없을 것이다. 또한 자동차가 만들어지기 전에 가솔
린 엔진을 만드는 업체는 없을 것이다. 따라서 이러한 신산업에서는 처음
제품을 만드는 기업이 모든 부품을 직접 생산해야 하는 것이 일반적이다.
물론 특정 신제품에 한
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자동차 메이커인 GM은 2003년 전기자동차 프로젝트를 포기했으나 지난해 다시 전기자동차 개발에 착수했다.
그린카는 경제·기술 그리고 사회적으로 큰 파급효과를 미친다. 우선 경제적 파급효과로 관련 부품산업 보호, 생산 및 고용 유지 그리
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자동차 트렌드가 바뀐다", , 04. 11. 23
한국자동차산업연구소, "2004 자동차 산업" , P93~94
J.D Power and Associates
Strategic Vision Inc
U.S. Census Bureau, U.S. Census 2000.
www. hankyung.com Ⅰ. 미국자동차 시장현황
1. 미국의 인구구성
2. 미국자동차 시장의
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자동차)는 국내최초의 경승용차 "티 코"를 생산 판매 하였다.
* 목 차
1. 자동차의 탄생
(1)우마차의 시대
(2)증기자동차의 출현
(3)증기철도와 기선의 전성시대
(4)가솔린 자동차의 발명
(5)전기자동차의 출현과 퇴진
2. 세계 자동차 산업의 발
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생산 유통체제 내에 재편, 편입됨으로써 대자본과의 재생산 연관을 통해 새로운 축적영역을 확보할 계기를 만들어 나갔다. Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 한국 자동차 부품산업의 발전과정
1. 부품산업의 태동과 정부주도하의
수입대체 : 해방후
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자동차의 양산을 볼 수 있을 것이다.
◈우리나라 자동차 산업의 발달 단계◈
1.태동 단계(일제시대～1961년)
미국 및 일본에서 도입한 자동차를 수리하면서 자동차의 조립기술과 단순부품을 생산하기 시작한 단계이다.
1903년 황실용으로 미국
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자동차 시장 침체로 인해 수출 대수는 감소했지만, 중대형 승용차의 수출 증대로 인해 수출액 감소는 미미
○2002년 전망- 2002년 자동차 산업은 내수 및 수출 호조 기대로 인해 생산이 6.9% 증가할 전망임
현대자동차의 강점
1.높은 시장 점유
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자동차 산업 내에서 뿐 아니라 세계적인 대기업 가운데에서도 우수기업으로 성장하였다.
시대에 따라서 생산 표준화가 포드를 세계 제일의 회사로 만들다가도 이것 때문에 실패하 는 것을 보면서 생산성 혁신의 교훈을 발견하게 된다. 즉 생
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