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자동차 공학이라는 학문은 물론 다양한 공부를 통해서 쌓아온 기술력은 충분히 현대다이모스의 일원으로서 새로운 현대 자동차를 만들어 낼 수 있는 인재가 될 수 있다고 자신합니다. 직접적인 자동차 설비나 설계, 제품 생산이라는 직무에
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산업사회의 종말 정보화 사회 지식기반 사회
2. 신지식사회 / 지식경영의 도래
3. 국가간 경제활동의 범 세계화 급진전
4. 산업구조 및 생산 / 소비체제 변화
5. 노동시장 및 직업세계의 유동화
Ⅱ. 채용환경의 변화
1. 소규모 수
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자동차 배기가스 정화용 촉매, 환경, 산업용 등을 생산 공급하고 있는 회사입니다. 지속적인 설비투자와 연구개발 및 테스트 능력 확충, 촉매산업 분야의 글로벌 리더인 독일 umicore와의 기술적 교류를 통해 제품의 우수성을 널리 인정받으며
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자동차 냉간단조를 전문으로 자동차부품을 연결하는 볼트와 너트를 생산하는 신기술 개발에 주력 하겠습니다. 그리고 전략 및 기획에 힘을 쏟아서 미래 성장동력을 발굴하는 선행연구·개발팀을 만들고 싶습니다. 현재 국내뿐 아니라 인도에
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생산과정을 말해보라.
6. 4대강 사업에 대한 견해는?
7. 전기자동차와 연료 자동차의 차이는?
8. 어려움을 극복했던 경험은?
9. 해외 근무를 한다면 어디서?
10. 소성가공에 대해 말해보라.
11. 일년만 살 수 있다면 무엇을 할건가?
12. 자신이 원하
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자동차, 산업기계를 비롯한 전 산업분야에 사용되는 초정밀 베어링을 국산화하고 이를 전 세계적으로 수출하는 1등 기업이 되도록 노력할 것입니다. 뿐만 아니라, 일본을 비롯, 세계 각지의 NSK 공장에서 생산하는 모든 제품에 대한 한국 내의
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우가 있었고, 이런 노하우를 실제 생산관리와 품질관리에 연관시킨다면 높은 생산성 향상이 가능하다고 판단하였습니다. 특히 현대모비스는 “MOST QM-1" 이라는 목표로 끊임없는 품질개선을 통해 세계 자동차 부품 산업을 선도하는 기업입니
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자동차 부품 산업의 글로벌 리더로 도약하고 글로벌 경쟁력 TOP이 될 수 있도록 저의 능력을 펼치겠습니다.
[ 비전 ]
[ 인재상 ]
[ 지원분야 예상 면접 기출문제 ]
오스템
1. 영업이 뭐라고 생각하십니까?
2. 앞으로 10년 뒤에 자신이 어떤 모습일
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생산하는 제조업에 뜻을 품었습니다. 그래서 저는 자동차용 센서를 생산하는 업체에서 인턴 근무를 마쳤고, 일반기계기사 자격증을 취득하며 생산 Plant에 대한 설계 역량을 키워왔습니다. 입사 후, 동우화인켐의 사원으로서 배우고자 하는 결
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자동차의 부품을 생산하는 것도 사업 가치가 있는 방안이라고 생각합니다.
- 실버산업 -
삶의 질과 의학의 발전으로 노년층의 인구는 갈수록 증가하고 있습니다. 실버산업의 한 축으로 생기는 많은 노인전용기관에 적절한 조명이 있다면 더
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