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일정함을 알 수 있다. 실제로는 지구의 질량분포가 균일하지 않으며, 구형이 아닐뿐더러 지구의 자전에 따른 영향 등으로 중력가속도는 위치나 시간에 따라서 다소 변화한다. - 측정값
- 실험 결과
- 질문 및 토의
- 결론 및 검토
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실험에 비해 적게 발생하였다.
오차를 하나하나 계산함으로써 의외로 오차라는 것이 무시할 정도의 작은 것이 아님을 알게 되었다. 더 나은 실험결과를 얻기 위해서는 조그마한 오차라도 그냥 넘기지 말고, 그러한 오차가 왜 발생하게 되었는
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표준오차는 ‘0’으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 (14.12)식을 유도하시오.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3), (14.4)식과 (14.5) 식을 유도하시오.
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
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첫번째 실험에서는 글라이더의 무게는 그대로 둔 채 추의 무게만을 변화시켜 가속도를 측정하였다. 매달린 추의 무게를 증가시킨다면 계에 작용하는 알짜힘이 증가하여 뉴턴의 제 2법칙에 의해 계의 가속도 또한 증가해야 한다. 실험 결과 추
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사이에서는 외력의 반대방향으로 외력과 같은 크기의 힘을 물체에 가해서 물체가 움직이지 못하도록 하며, 이 힘을 정지마찰력이라고 한다. 1. 실험목적
2. 실험 원리 및 이론
3. 실험방법
4. 실험 결과
5. 실험결과 분석 및 토의
6. 출처
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실험을 통해, 실험에 따라 측정과정에서 발생하는 오차가 결과에 미치는 정도가 각기 다름을 알게 되었다. 정밀한 실험을 통해 더 큰 영향을 줄 수 있는 요인의 오차를 줄이는 것이 전체 실험의 오차를 줄이는데 큰 도움이 될 것이다. 측정
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(TIME/DIV) 조절, 시간 눈금(TIME/DIV), 전압 눈금(VOLT/DIV), 트리거 눈금(TRIGGER) 조절의 실험을 하였다.
이 실험들을 하기 전에 우선 초기화를 시켜야 했다. 처음에 아무것도 몰라서 초기화 하는데 에도 많은 시간이 걸렸다.
다음으로 건전지와 오실로
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결과는 다른 것들과 상당한 차이를 보여주었는데, 이것은 마찰력 측정 실험 그래프가 들쭉날쭉한 것으로 보아, 측정 과정에서 무언가 큰 실수를 했던 게 아닌가 싶다. 같은 실험을 다시 반복한다고 가정한다면, 우선 실험 과정상의 오류를 줄
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실험 결과 중에서 실의 장력에 직접적으로 관련되는 부분이다.
※토의
이번 실험은 측정 결과 값이 고르게 나오지 못 했다. 오차 해석에서 언급했듯, 공기저항과 기기 자체의 특성 문제가 가장 컸다고 판단한다. 낙하 단면적이 비슷한 추의 특
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실험은 상당히 실패한 실험이었다고 생각된다. 10도와 15도 운동의 측정 결과는 이해할 수 있지만, 5도 운동의 결과는 여전히 이해하기가 힘들다. 10도와 15도 운동에서 최고 위치에 도달한 시점은 각각 0.54초와 0.44초로, 이론값에 비해 거의 오
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