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실험이다. 힘은 일정한데 무게가 늘어나서 가속도는 수레무게가 늘어날수록 점점 줄어들었다.
질문 및 토의
수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자.
수레와 트랙사이의 마찰력, 실의 장력
측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
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측정하는 방법을 배우는 것이었다. 실험은 오차가 다소 적게 발생한 만큼 잘 행해졌고, 이 실험을 통해서 비중이나 부력의 정의에 대해서 알 수 있었던 유익한 실험이었다. *실험 목적
*실험 원리
*실험 방법
*측정값
* 실험결과
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측정 (단위:mm)
원통
내경
33.53 ±
외경
39.81 ±
안깊이
35.90 ±
밖깊이
38.83 ±
체적
Ⅱ. 결과
(1) 버니어캘리퍼(Vernier Calliper)
(2) 마이크로미터(Micrometer)
ㆍ철사의 직경
1.164 ±
6. Discussion
- 이번 실험에서는 버니어캘리퍼(Vernier Calliper)와 마이크로미
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(3)의 관성모멘트의 값을 빼면 작은 원판의 관성모멘트 값을 구할 수 있다. 이렇게 하여 원판 3개의 관성모멘트 값을 구한다.
과정 (7)의 결과와 원판의 이론값 을 비교해 본다. 1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
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About. 원운동과 구심력
1. 실험 목적
원운동을 하는 물체의 질량, 운동반지름, 그리고 구심력 사이의 관계를 알아보고 몇 가지 변수가 원운동을 하는 물체의 구심력에 어떤 영향을 주는가를 알아 없음
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것도 한가지 이유라고 생각된다. 이번 학기에는 이 실험이 마지막 실험이지만 다음 실험부터는 실험전에 오차가 날 수 있는 요인을 생각해보고 최대한 주의를 기울여야 하겠다. 1. 측정결과(알루미늄,구리,철,놋쇠)
2. 질문사항
3. 토의
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측정이므로 사람들의 시각에 따라 측정값이 다를 수 있다.
2. 측정하는 대상이 눌리거나 기기를 꽉 조이지 않아서 오차가 날 수 있다. ◆실험 결과
1) 버니어 캘리퍼를 이용하여 중공원통의 부피 측정하기
2) 마이크로미터를 사용하여 0.5mm
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실험을 하면서 아쉬운 점이 있다. 구심력을 측정하는데 일반물리학실험 책에 나오는 Labview 프로그램을 사용해서 실험을 했더라면, 보다 정확한 실험 결과를 얻을 수 있을 것이다.
와 같은 공식을 이용하여 실험값과 이론값을 이용하여 오차율
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맞춘다.
(2) 먼저 임의의 질량을 추걸이 A에 올려놓고 나머지 추걸이 B, C에 적당한 추를 달아놓는다.
(3) 하나의 도르래를 0 에 두고 나머지 두 개의 도르래를 이동시키면서 평형을 1) 실험방법
2) 측정값
3) 실험결과
4) 결과논의
5) 결론
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있어야 오차를 줄일 수 있다는 것도 알 수 있었다.
11. 참고문헌
일반물리학실험, 한국물리학회, 청문각 -최대정지 마찰 계수 측정 실험 결과
8. 실험 결과
측정 결과와 그에 따른 마찰계수 계산 값
9. 토 의 및 결 과
11. 참고문헌
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