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연비가 크지 않음
(5) 국제표준화 기준에 대한 정부의 지원부족
Ⅴ. 결론 : 발전방향 제시
1.한국의 그린카 산업이 나아가야 할 방향
(1) 정부의 적절한 세제 지원이 필요
(2) 산하 관련 공동연구 및 국내외 업체와 기술제휴가 필요
(3)
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연보>
에너지경제연구원(2003), <수송부문의 대기오염물질 배출규제와 사회적손실>
에너지경제연구원(2005), <바이오연료의 보급전망과 사회적 비용편익 분석>
한국교통연구원(2005), <고유가대비 교통부문 영향분석 및 에너지 절감
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연구 「기후변화에 따른 생태계 영향 평가 및 대응방안 연구」
이필렬 「석유시대 언제까지 갈것인가?」
정성진, 성준용, 박경석 「에너지와 환경」
화학저널 2004.4.9
삼성경제연구원. (www.seri.org)
환경부. (www.me.go.kr)
www.petron.co.kr Ⅰ. 「서
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CO2의 농도가 1220ppm이다. 실내 공간의 부피가 40㎥일 때, 이 실내 공간에서 존재하는 CO2의 질량(g)을 구하는 과정
3. 라돈(Rn)의 특성과 건강 영향
4. 대기권을 고도에 따라 구분하는 일반적 기준 및 대기권 최하층부 특성
5. 참고문헌
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연소, 자동차 배출가스 등 인위적 발생원에 의하여 발생
오염된 도심지역 분진수의 90%이상 미세분진(Fine Particulate)이란..
미세분진의 건강에 대한 영향
외국의 대기오염 피해사례
미세분진 발생원 조사
시행중인 미세분진의 저감
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자동차 성과도 '도로묵', 실익 거의 없어
나) 대표적인 불평등·불공정 조항
(1) 투자자-정부 분쟁해결제도(ISD)
(2) 낙장불입?
(3) 미래의 서비스 산업 자동 개방
(4) 허가-특허 연계 조항
(5) 지적재산권 직접 규제
(6) 스냅백(Snap-back)
(7) 미래
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영향을 미치는 용량분석에 사용되는 용액들은 반드시 그 용액이 얼마나 정확하게 만들어 졌는지를 확인한 후에 실험하여야 한다. 이와 같이 용액이 얼마나 정확하게 만들어 졌는지를 확인하는 것을 그 용액의 역가를 측정한다고 하며 간단하
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연훼손을 방지하기 위해서 환경영향평가를 실시하고 있다. 환경영향평가는 1981년부터 실시하고 있으며 15개 사업으로 제한하고 있다. 아울러 하천별 수질관리를 강화하고 있음 쓰레기 분리수거, 매립지 건설들을 비롯하여 청정원료사용 확대
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연구교육을 실시하였으며, 앞으로 지역특성에 맞는 환경교육프로그램을 개발해 나갈 계획이다.
민간환경단체들을 중심으로 전국 각지에서 환경세계화 심포지엄을 개최토록하여 환경보전이 국민생활 속에 실천되는 사회분위기를 조성하고,
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자동차 배출가스 규제대책을 강구하고 있다. 자동차에서 문 제되는 대기오염물질 중 질소산화물이 태양에너지에 의해 O₃, oxidant(PAN, PBN), Acrolein, Aldehyde등으로 변하여 피해를 주는 LA smog를 경험한 바 있다.
나. 매연 다량발생 경유 차량의 연료
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