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전류의 방향은 일정하게 유지됩니다.
3. 참고문헌
노의철 외 2명, 『전력전자공학 3판』, 문선당, 2011, pp. 104-114. 1. 개요
1.1. 목적
2. 시스템 구성
2.1. 과제1-Full bridge converter
2.1.1. schematic 및 설정
2.1.2. simulation 결과
2.1.3. 이론값 및 결과
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전기로 움직이는 자동차까지 나왔다. 자동차 구동방식 또한 전기전자 기술이 결합돼있는 것은 물론 차의 안정성에도 많은 부분이 결합되어있다. ABS시스템은 자동차가 급제동할 때 바퀴가 잠기는 현상을 방지하기 위해 개발된 특수 브레이크
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약 1V가 나왔고 7400 TTL 2개의 게이트에서 입력단과 출력단의 전위차가 1V가 측정되는 것을 알 수 있었다. 실험 7. 디지털 게이트의 전기적 특성
1. 목적
2. 이론적 배경
3. 사용 장비 및 부품
4. 실험 방법
5. 예비 보고 사항
6. 결과 보고서
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X의 이론값은 각각 10Ω, 50Ω, 100Ω으로 계산된다. 약간의 오차가 있지만 실험값과 거의 일치함을 확인할 수 있다. 1. 목적
2. 이론
3. 실험 준비 보고
4. 실험
1) 사용기기 및 부품
2) 실험과정
실험결과 보고서(휘트스톤브리지)
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회로는 NOT gate의 출력단자를 AND gate로 묶어 줌으로써 open-collector가 아닌 회로를 구성하게 되었다. 따라서 NOT gate와 AND gate에 의한 논리 값이 출력되게 되었다.
◈실험 종합
논리회로 실험을 위한 기본BASIC GATE에 대한 특성을 연구해 봤다. 각 GATE
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브리지구조를 더 이해할 수 있었다.
⇒ 브리지 회로 실험을 통해 여러 결과값을 도출해봄에 따라 브리지 회로를 직류에서 교류 혹은 교류에서 직류로 쉽게 변환을 할 때도 응용이 가능하다는 것을 알게 되었다.
⇒ AND gate 실험을 통해 논리게
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실험 18. 부하를 갖는 전압분할 회로
실험 19. 전압분할 및 전류분할 회로 설계
실험 16. 키르히호프 전압법칙(단일전원)
실험 17. 키르히호프 전류법칙
실험 21. 최대 전력전송
실험 22. 망로(網路)전류를 이용한 망로해석
실험 23. 평형 브리지
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실험 Ⅱ
실험 결과 보고서
- RC회로 실험 -
제출 : 2008.10.9.(목)
소속 : 공과대학 건축학부
건축공학과
학번 : 2006042008
이름 : 김보정 5. 실험결과
⑴ 1개의 저항과 1개의 축전기가 직렬연결
⑵ 2개의 저항과 1개의 축전기가 직렬연결
⑶ 1개의
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간단하게 구할 수 있었다. 이론값과 측정값의 비교에 있어서도 오차율이 0.04%~0.3% 이내로 아주 작았다. RC회로 및 시상수 실험 보고서
1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 실험 분석 및 토의
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전류계의 내부 저항은 실제 전류계의 내부 저항보다(크다. 적다).
3. 배운점 및 소감
4. 예비 보고서(실험8 직렬회로)
1. 실험목적
① 직렬 회로에서 전압, 전류, 저항의 특성을 익힌다.
② 직렬 회로에서 옴의 법칙을 적용하는 방법을 익힌다.
③
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