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가 발생할 것으로 예측된다.
결국 선진국에서와 같이 지식기반경제로 진입해 나가되, 동시에 강력한 국제경쟁력을 갖춘 제조업의 개발 및 발전으로 안정적인 성장을 이루어 나가는 것이 정부와 기업이 달성해야 할 과제이며, 제조업공동화는
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가속도가 붙은 증가 추세와 실패 케이스를 가진 온라인 소매도 인터넷 환경이 폭넓어 지면서 바쁜 현대인들의 시테크에 한몫하고 있다.
인터넷 도입에 따른 유통채널의 갈등으로 전통적 기업이 온라인 기업과의 경쟁에서 참패하거나 기존
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기업, 엔지니어링 기업, 협회 등 중간단체 등의 목소리와 평가가 정책에 반영되어 추진되어야 할 것이다.
<참고문헌>
<국내 문헌>
과학기술부, “엔지니어링기술 진흥방안에 관한 연구”, 2002. 6
과학기술부, 기술개발지원과, 2004년도
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가 안고 가야할 숙제라고 생각한다. 그리고 이 터처블 뮤직시트 광고는 기업이 그러한 사회적 문제에 어떤 식으로 접근하고 해결하려고 하는지를 감동적이지만 단도직입적으로 보여준다. 더 나아가 생각해보면 이 터처블 뮤직시트 광고로 인
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가 세계 물류거점으로 거듭날 수 있는 절호의 기회임을 인식하여 한국이 글로벌 물류강국으로 발전할 수 있기를 염원한다.
참고문헌
건설교통부, 국가 물류 기본 계획 수정계획(2006~2020), 2006
건설교통부, 물류전문기업 육성방안, 2004. 8
경제
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가 기대되지만 이것이 실제 효과로 연결되기 위해서는 기업차원에서 주어진 기회를 효과적으로 활용할 수 있는 치밀한 전략이 필요하다. 특히 EU는 선진국부터 개도국까지 경제발전단계가 다른 다양한 회원국이 존재하기 때문에 역내 교역비
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제조업공동화의 근본 원인은 생산거점의 해외이전이라기 보다 성장 잠재력의 고갈과 산업구조 고도화의 실패이다. 따라서 해외 이전의 방향에 대해 적극적으로 지원해 줄 필요가 있다. 특히 정보 부족에 시달리고 있는 중소기업에 대한 적극
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가들의 자발적인 봉사인 프로보노를 통해 해결할 수 있다. 2015년 미국 딜로이트사에서 자사 직원을 조사한 결과, 프로보노 참여자의 88%가 업무관리 능력이 향상되었으며, 90%가 리더십이 향상했다고 응답했다. 김보라, “기업들 착한 재능 기
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가 있다는 것을 인지하고 있으면서도 실제 기업 현장에서는 지지부진한 것이 현실이다.
이러한 이유는 공공부문으로 물류제도에 있어 공동화에 대한 관심의 부족과 제조업에 비해 불리한 제도, 물류기반시설의 부족을 들 수 있고, 민간부분
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기업이 해외 시장에서 성장할 수 있는 가능성을 제공해 줄 수 있다. 또한 직접적인 도움을 주는 방법 외에도, 해외 전시회를 참여할 수 있는 기회를 제공해줄 수 있다. 특히 자동차 산업 과 같은 제조업의 경우처럼, 대기업과 중소기업사간의
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