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기업에 미치는 영향” 「강남대학교사회복지 연구소」
박원순.(1999) “ NGO 시민의 힘이 세상을 바꾼다”, 예담」
신유근,한정화.(1990) 한국기업의 사회참여활동,「전국경제인 연합회 경제사회 개발원」
양용희.(2003) “사회공헌 활동의 전략적
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기업으로 거듭날 수 있는 날이 하루빨리 오기를 희망한다.
참고문헌
강신일 (1998), 공기업의 민영화에 관한 연구, 한국개발원
백평선 (2001), 공기업 민영화, 연세대학교출판부
배용수 외, 민영화정책의 경로와 환경, 정책분석평가학회보 제13
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기업 중심으로」 , 경희대 테크노경영대학원, 2009
한국무역협회, 국제물류지원단, 「3PL 120% 활용하기」, 2007.4
한국유통물류진흥원, (http://www.eankorea.or.kr/자료실 ; 2004, 11, 13)
한진 물류 연구원, 「물류 아웃소싱 현황분석 및 H사의 대응방안」, 19
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기업들이 진출하도록 하는 현상을 만들게 되었다.
자동차 시장과 같은 경우 총 11개의 업체가 진출한 상황이었지만, 내수 시장의 소 비율의 증가폭은 연 2만대도 미치지 못하는 상황이었고, 이는 자동차 업체 1개가 생 산하는 제품으로도 충당
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기업에 30%의 보조금을 지원하는 등 산업 장려 정책을 추진하고 있고 2022년 태양광 발전 용량을 20GW까지 확대한다는 구상이다. 또한 중동에서도 ‘Desertec’이라는 대규모 태양광 발전 프로젝트가 진행 중이며, 이는 사하라 사막에서 태양광, 풍
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5. 브랜드 연상 이미지
6. 브랜드 회상
7. 소비자의 브랜드 태도
Ⅲ. 연구모형 및 가설 설정
1. 연구 모형
2. 가설 설정
3. 변수의 조작적 정의
4. 자료 수집
Ⅳ 결론
1. 연구 시사점
2. 연구의 한계와 연구과제
Ⅴ. 참고 문헌
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기업 사례
가. 한보철강
나. 동아건설
다. 기아-아시아 자동차
라. 국민은행
5. 기타 중소기업 사례
가. 로커스
제2절 국외사례
1. 미국의 분식회계 사례
가. 엔론
(1) 엔론 파산의 의
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기업적 측면
제3절 물류공동화의 유형
1. 추진주체별 유형
2. 기능별 유형
3. 하주특성별 유형
제3장 국내 물류공동화의 현황 및 사례
제1절 국내물류비의 현황
1. 물류비의 산정
2. 물류비의 추이
제2절 국내 물류공동화
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개발이 정치권의 필요에 의해서 강북을 표밭으로 만들려는 공략에 그쳐서는 안되며, 지금껏 여러 번의 실패를 거울삼아 신중하고 체계적인 개발이 되어 타 도심개발의 표본이 되어야 하는 것이다.
개발계획의 주요 목적은 다수의 지역발전
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지원하는 체제가 필요하다. 장기저리의 대출조건으로 공공기관이나 민간의 사업시행자에게 자금을 대출해주는 특수은행의 설립을 신도시개발기금의 설치와 연계하는 방안도 가능할 것이다.
다섯째, 국가 및 지방자치단체의 신도시기반시설
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