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교통현황
-경부고속도로와 서울외곽순환도로를 이용가능
-판교 분기점이나 나들목을 통해 접근이 편리
-주변 서울, 용인, 안양 등으로 접근이 용이
개발목표
추진전략
자연친화적 자연환경 보전
지속가능한 교통체계 구성
자족기능
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한사회 자체의 폐쇄성이 문제가 되고 있다는 점이다.
여섯째, 전반적인 관광기반산업의 취약성이다.
일곱째, 효율적인 관광교통체계개선이 미약하다는 점이다.
여덟째, 열악한 관광관련 투자환경이다.
아홉째, 남북한 관광교류협력의 지
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한 해결책
1) 지역 관광개발과 수익성 확보를 위한 경제성
지역 관광개발과 수익성 확보를 위한 경제성이 우선되어야 한다. 이를 위해서 케이블카 설치지역의 배후인구, 관광객규모, 조망, 관광루트 연계성 등 지역여건에 대한 면밀한 검토가
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지속가능한 성장이며, 녹색기술과 청정에너지로 신성장 동력과 일자리를 창출하는 신국가발전 패러다임을 뜻한다. 관광분야에서도 \'녹색성장시대 녹색관광\'이라는 것이 주목받게 되었다.
위 보고서의 본론에서 녹색관광의 개념에 대해 살
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개성 있는 이미지 창출
❸ 누구나 살고 싶은 친환경 녹색도시
자연지형을 최대한 보전하고 생태계의 다양성, 순환성 확보
에너지와 자원을 절약하는 지속가능한 도시공간구조와 교통체계 구축
❹ 학습과 창의적 교류가 가능한
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관광지 마케팅 계획의 수립을 요구된다. 특히, 지속성은 경제성이라는 단어와 밀접한 관련을 갖는다. 지속가능하기 위해서는 경제적인 측면에서의 고려는 필수적인 사항이다. 또한 무분별한 동강개발방지와 동강생태관광상품의 제품수명(pro
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가능한 도시개발을 위한 도시환경계획, 김인섭 이인제공저, 형설출판사,2003
목 차
1. 서 론
2, 본 론
▲도시의 지속가능성 지표
▲지속가능성의 다양한 차원
▲생태도시의 개념과 조성방안
▲생태도시계획과정 및 방법
▲서구의 생태도시 관련
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한다. 또한 지속가능한 발전을 위해 미래의 새로운 가치를 실현시키는 것은 우리의 의무이며, 자부심이라 할 수 있다.
참고문헌
오익근(2016), [관광홍보 전략의 전환 - 한국의 관광정책], 한국문화관광연구원
김주희(2005), 민속마을 보존 및 활
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한국토지공사는 종합경영부문, 주요사업부문, 관리효율부문, 경영관리부문으로 나누어 경영성과가 조사되고 있다(기획예산처, 2000). 경북관광개발공사의 경우는 종합경영부문, 주요사업부문, 경영관리부문으로, 한국관광공사의 경우 종합경
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한 계획과 정부의 지원
- 30년 이상의 일관된 목표와 철학을 바탕으로 정부의 적극적 지원과 철저한 계획을 통해 신도시를 건설
⑥ 신도시의 관광상품화 등을 통한 마케팅과 자부심
- 도시개발과 신도시개발 자체를 관광상품화하여 외부에 적
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