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한 정신을 이어가는 작업이 필요하다는 점에서 국민 모두의 동참과 협조가 그 어느 때보다도 절실하다고 하겠다.
참고문헌 및 참고한 곳:
-한국관광공사(1995), 「국내문화행사 관광상품화 방안」
-김형국(1996), 「국토개발의 이론연구」, 박영
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한 현상은 부산지역이 아직도 외래객 유인대상의 다양하고 매력적인 관광자원의 개발부진과 관광객 편의시설의 부족, 관광홍보의 부진에 기인한다고 볼 수 있다.
2. 부산관광의 미래전망
해양수도로서 도시 부산의 관광전망은 1990년대 이후
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관광항로의 지속적인 개설
- 삼목/신도/장봉도간 신규 관광항로 개설
(3) 남·북항로 활성화 추진
○ 대북교역 주요도시(평양, 남포, 해주 등)와 최근접거리에 위치하고 있어 수송비용절감은 물론 장래 이들과 연계한 서해관광권 개발 등에 유
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교통부,〈2006년도 국토의 계획 및 이용에 관한 연차 보고서〉
건설교통부 홈페이지 http://www.moct.go.kr/
국토해양부 (http://www.mltm.go.kr)
김상용, 1995, 「토지소유권법사상」, 민음사,
박추환, 2008,「지역경제학」, 한국학술정보(주)
박현주 외, 1998,
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한 사회문제임을 다시 한 번 반증해 주고 있다. 그러나 무분별한 개발정책위주의 지방정부 행태와 국가경제위기상황은 환경문제에 대한 도덕적 해이와 중요성을 저감시키기에 충분하였다. 그 결과 환경오염에 대한 민·관의 의식수준은 이
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해양레저선박을 개발한다.
2) 고부가가치 해양산업 창출을 위한 과학기술력 제고
첫째, 해양과학기술 연구기반 확충을 위하여 해양수산계 대학을 지속 지원하고, 해양한국발전 프로그램(Korea Sea Grant Program) 설치·운영(대학, 연구기관을 중심
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관련 전문가들이 결합하여 「강화도의 지속가능한 발전방향」에 대한 연구를 1997년 11월부터 진행하였다. 특히 강화도 남단 갯벌에의 생태관광 도입은 강화도의 지속가능한 개발 방안의 하나로 큰 관심을 모으게 되었다.
③ 생태관광 접근방
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해양서비스 산업 창출” 부문에 항만, 수산, 관광분야가 모두 포함되었으나, 연동계획 수립 후에는 “동북아 해운물류중심지 구축”, “지속가능한 수산업 기반구축”, “해양문화관광기반의 체계적 확충” 부문으로 기능을 확대
<표>
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한 개발방향을 모색하였다. 이에 관해 간략히 요약하면 다음과 같다.
첫째, 항별 워터프론트 개발에 관한 체계적이고 종합적인 기본계획과 연도별 투자계획을 수립하여 단계별로 실천함으로써 국민의 정서와 환경변화에 부응한 지속가능한
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관광시설들이 통일 성 없이 개발되어 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 산정호수의 관광지 성격을 분명히 해야 한다.
② 도심과 직접, 빠르게 연결되는 대중교통 수단 마련
현재 동서울 터미널에서 산정호수로 직접 연결되는 대중교통
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