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화물 처리현황 향후 전망
ㅇ ‘09년도 컨테이너 물동량은 전반적인 세계 경기침체의 영향으로 전망이 밝지 않음
ㅇ 글로벌 금융위기에 따른 실물경기 위축 여파로 전 세계 주요항만의 물동량 침체
5. 항공화물수송 실적 (국내, 국제)
1) 항공 화
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서 론
1. 기업소개
1) 기업현황 및 설립목적
2) 기업연혁
3) 기업조직도
4) 시설현황
5) SWOT 분석
6) 시장점유율
7) 재무분석
8) 물동량 추이
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
2) 경쟁기업 분석
Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전방안
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컨테이너세의 부과로 인해 수출입기업의 물류비용이 상승한다는 점이다
3. 컨테이너세가 조세수출을 발생시킨다는 점이다
4. 컨테이너세가 지방세 원칙에 적합하지 않은 세목이라는 점이다
Ⅵ. 컨테이너화물의 처리실적
1. 홍콩항
2. 싱
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컨테이너는 물동량을 door to door로 혹은 depot에서 depot로 이동할 수 있기 때문에 계약서류는 해상수송 이상으로 볼 수 있고 해상수송 뿐만 아니라 철도, 육상수송도 포함하는 경우가 많다.
3> 선박의 효율
다른 화물로부터 분리를 필요로 하는
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컨테이너 연안해운
1) 연안해운의 운송시간
2) 연안해운의 운송운임의 비교
6. 우리나라 연안해운의 특징
1) 선박보유 현황
2) 업체 수 및 수송실적
7. 우리나라 연안해운의 문제점
1) 선박의 운항 경제성 저하
① 규모의 영세
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컨테이너 선박이 취항을 시작한 이후, 한국은 1980년대 중반부터 수출입화물 운송을 위해 시베리아 횡단철도를 이용하기 시작했다. 셋째로 동북아시아와 시베리아, 중앙아시아, 유럽은 <<철도 실크로드>>를 중심으로 경제교류, 문화교
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컨테이너 선박이 취항을 시작한 이후, 한국은 1980년대 중반부터 수출입화물 운송을 위해 시베리아 횡단철도를 이용하기 시작했다. 셋째로 동북아시아와 시베리아, 중앙아시아, 유럽은 <<철도 실크로드>>를 중심으로 경제교류, 문화교
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경제자유구역내 입주하려는 기업은 경제자유구역에서 생산된 제품의 재수출 기회와 함께 내수를 기대하며 입주.
-경제자유구역을 외국기업들이 물류거점으로 인식하고 “환적물동량과 연계하여 넓은 배후부지 및 효율적인 연계수송망이
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화물처리실적
3) 평택항 이동 물동량
3. 평택항의 문제점과 기능 정립
1) 부두시설의 문제점
2) 운영상의 문제점
3) 평택항의 장단점 분석
(1) 강점 및 기회
(2) 약점 및 위협
4. 평택항 활성화 정책 방안
1) 컨테이너 부두의
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컨테이너 물동량 변화
III. 평택항의 입지 여건
1) 평택항의 입지 여건
(1) 환경적 여건
(2) 지리적 여건
2) 평택항의 시설 현황
(1) 배후지 현황
(2) 접안시설
(3) 선박 입출항 및 화물처리실적
3) 평택항 이동 물동량
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