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외국 자본 유치 시 이를 보증해 준다면 이러한 재정적인 뒷받침을 배경으로 공항건설과 운영에 보다 적극적인 태도를 보일 수 있다.
이착료 등 시설 사용료를 낮추어 개항 초기의 수요를 자극하여 장기적으로 공항 이용률을 높일 수 있을 것
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비즈니스, 레저센터로 육성해야한다.
마. 점진적인 항공자유화 협정
정부는 장기적으로 항공자유화 협정을 통해서 유치를 확대해야 한다. 외국의 주요 허브공항들은 취항 항공사 및 노선 수에서 인천국제공항을 능가하고 있다. 물론 공항의
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을 위해 성공요인을 찾아볼 것이다.
성공한 공항들을 살펴보면 많은 성공요인을 가지고 있다. 그 중에서도 대표적인 요인을 꼽자면 대체로 허브 & 스포크의 형식을 띄고 있다는 사실이다. 인천공항역시 그러하고 홍콩의 챕랩콕공항, 독일의
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공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고 있는 분야이다. 항공사의 서비스 혁신을 통해 고객이 기내에서 최고이 서비스에 감동을 받고, 공항에 도착해서는 최첨단 시설에 놀란다 하더라도, 최종 목적지까지 데려다주는 접근교통이 미흡
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공항이 될 지, 아니면 남북 해빙무드에 따라 북녘 땅과 함께 시작될 유라시안 하이웨이 시대에 편승하여 동북아 관광의 중추 공항으로까지 발전할 지도 모를 일이다. 경쟁 상대인 홍콩은 물론 싱가포르의 창이 공항, 간사이공항에도 경전철을
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항을 정부에 강력히 건의하여 인천국제공항에 편중되어 있는 국제선 수요를 지방국제공항으로 유입하는 노력을 기울여야 하겠다. 또한 항공사는 수요개발을 위해 인근국가의 자매결연 도시에서 관광객, 수학여행단을 모집하고, 공항공사는
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공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화
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문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되
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대졸 취업률 96.3% … 취업 온난화 시대 [중앙일보]
`기업 10곳서 합격 통지서 어디로 갈지 행복한 고민`[중앙일보]
한국은 청년실업 150만, 입사원서 10장은 기본 [중앙일보]
청년고용 촉진 대책, 노동부(2008)
대졸 청년 실업자들의 눈높이 조절
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항상 책을 가까이하여 발전할 수 있는 사람이 되자.
⑤. 유머 형 인간이 되자.
⑥. 易地思之.
⑦. 남을 도울 줄 아는 사람이 되자.
위와 같은 저의 생활신조는 항상 실천을 위해 노력합니다.
년 월 일
박 창대 올림. 1. 이력서
2. 자기소개서
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