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기술과 기술변화
1. 점증적 기술혁신
2. 급진적 기술혁신
3. 공유성 기술 또는 “신기술체계”
4. 파급효과가 큰 공유성 기술
Ⅲ. 기술과 기술인력양성
1. 인력양성기관을 통한 공급
2. 연구활동 지원을 통한 양성
3. 과학기술인력 취업실
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자동차 개발 경쟁 본격화
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
현대∙기아차는 물론 GM과 포드, BMW, 도요타 등 글로벌 자동차 업체들이 그 동안 콘셉트 개념으로만 선보이던
지능형 자동차 기술을 대거 쏟아내며 치
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자동차 정비, http://zamcar.net/60127684383
BSR 실험결과 도어 방음의 효과 : 신수현 외 2인, 자동차 도어의 BSR 소음의 실험적 평가와 개선,
한국 소음 진동공학회 2007년 추계학술대회 눈문집, p. 1~5
물을 이용한 방음 효과 : 건설기술신문 오성덕 기자,
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현대모비스로 사명 변경
1999 자동차 섀시모듈 첫 공급
1989 기업공개 (상장)
1988 4륜 구동 자동차사업 개시
1987 마북리 기술연구소 신축 개관
1985 현대차량 흡수합병
1977 현대정공 설립
1-2. 기업소개
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현대자동차는 상품경쟁력 강화를 위하여 매출액 5% 이상을 R&D에 투자하면서 글로벌 고객을 만족시킬 수 있는 세계 최고 수준의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선을 다하고 있다
(3) 현지화 전략
글로벌 자동차 시장은 전쟁터라 할 정
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인력에 대한 수요가 아직은 자동화로 인한 인력절감효과를 충분히 상쇄하고 있기 때문에 공장자동화의 급속한 진전이 심각한 고용문제로 등장하지는 않고 있다. 그러나 자동차기업에서 진행되는 생산기술의 변화속도는 괄목할만한 것이며,
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기술하부구조 : 중요성과 정책적 함의, 한국기술혁신학회
심상완 외 1명(2000) : 한국 자동차부품산업의 기술능력 형성과 연구개발 네트워크의 변화, 기술경영경제학회
임채성 외 1명(2004) : 한국 중소 기업 기술능력 평가 틀의 모색, 한국생산관
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자동차부품산업의 기술능력 향상은 주로 외국의 선진 자동차 부품기업이나 기술용역기업의 기술도입/제휴관계 및 국내 완성차기업과의 협력관계라는 두 가지 관계를 축으로 하여 논의되었다. 그러나 이 두 가지 관계에 시선을 지나치게 집
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자동차의 디자인 트렌드 조사 및 분석, 한국기초조형학회
기세범(2002) / 기아자동차의 위기극복 사례와 시사점, 한국상장회사협의회
백인선(2011) / 한국 자동차 산업의 노사관계 현황과 과제 : 현대.기아자동차를 중심으로, 한양대학교
신관수(
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기술 국제협력의 제도적 진화 분석, 고려대학교
이선영 외 1명(2011), 정부지원 중소기업 기술협력사업의 성과판별 요인에 관한 연구, 한국기술혁신학회
홍장표(1997) - 완성차업체와 부품업체의 기술협력과 성과배분, 한국자동차산업연구소
해
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