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항공사 인터넷마케팅 전략에 관한 연구 (조현준(Cho, hyun-jun), 문화관광연구 제1권 / 1999)
7. 그 외 다수의 인터넷 블로그 및 인터넷 신문기사 서론
본론
1. 대한항공
1) 대한항공 마케팅전략
2) 대한항공 SWOT분석
2. 아시아나 항공
1) 아시
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항공기 : B737-500, B737-400
취항노선 : 부산/김포, 부산-제주(2008년 12월 예정), 2009년 국제선 취항 예정
경영전략 : 아시아나항공이 부산국제항공에 대규모 투자를 진행한 결과, 부산국제항공은 초기 사업 리스크를 최소화하고 선진항공사의 경영
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항공사의 운임과 대한항공의 운임은, 1만 2000~1만 3000원의 미미한 운임 차이(약 13%)를 보이고 있다.
김포~제주 노선의 경우 대한항공과 아시아나항공의 성수기 요금이 9만 2900원인 데 비해 저가항공사인 진에어와 이스타항공은 각각 8만 400원과
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대한 호의적인 이미지를 유발하고 자사제품을 촉진하기 위한 촉진유형이다.
(4) 마일리지 및 체크인제도
1) 마일리지제도
첫 번째는 마일리지 제도이다. 제주항공은 저가항공사 최초로 마일리지 제도를 도입했다. 기존 다른 항공사는 일정 금
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대한항공의 국내입지도 좁아지고 점유율도 줄어들 것이라고 예상된다. 그러나 대한항공은 저가항공사의 경쟁에 뛰어들어 진에어라는 자회사를 출자하여 저가항공사와의 경쟁에서도 선전하고 있다.
아시아나항공(ASIANA AIRLINES)
1.customers
-아시
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제주항공 외부 환경 분석 (PESTE 분석)
가. 정치적 분석
나. 경제적 분석
다. 사회문화적 분석
라. 기술적 분석
마. 환경적 분석
2. 제주항공 내부 환경 분석
2-1. 주요 경쟁사 선택
가-1. Product (제주항공)
가-2. Product(진에어)
나-1. Promotion(제
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항공사에 비해 현저히 떨어진다. 예를 들어, 대형항공사의 경우 대한항공사 항공기가 사고를 당할 경우, 소비자들은 대한항공을 이용하지 않고 아시아나항공을 이용하겠지만, 저비용항공기가 사고를 당하면 제주항공을 포함한 5개의 저가 항
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항공기 구매 계약 체결 / B737-800(HI7779) 1호기 도입
청주-제주 정기노선 취항
국제선 전세기 첫 운항/ B737-800 2호기 도입(HL7780)
2009년 인천-오사카, 인천-키타큐슈 , 인천-방콕 정기노선 취항
대한민국 저가항공사 최
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항공기 이용의 안정성에 대한 적극적인 홍보(35.7%)가 필요하다는 목소리도 컸다. 한편 소비자들이 가장 많이 이용해 본 국내 저비용 항공사는 제주항공(62.2%, 중복응답), 진에어(42.5%), 이스타(29.8%), 에어부산(26%), 티웨이 항공(18.3%) 순으로 나타
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대한항공은 국내에 아시아나 .외국항공사보다 항공요금이 조금 더 비싸다. 그 높은 비용을 지불하고 고객이 대한항공을 이용하는 것은 그만큼 대한항공 기내서비스품질에 대한 기대치가 높다는 것을 알 수 있다. 타 항공사에서 받을 수 없는
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