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한중일 3국 모두 동아시아의 자유무역협정에 대해 중요하게 인식하고 있다는 것이다. 그렇다면, 우리가 원하는 한중일 3국간 FTA의 전망은 어떠한가?
먼저 중국의 입장은 분명하다. ASEAN+중국의 FTA 구상은 이미 타결되었다. 그러나 한중일 FTA에
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fta.go.kr (외교통상부 자유무역협정)
김양희, 「한·일 FTA의 추진 현황과 향후 과제」, 2003, 대외경제정책연구원
윤동훈, 「한일 FTA가 전기전자산업에 미치는 영향」2004, 전국경제인 연합회
이재기, 「FTA의 이해」2005, 한올출판사 Ⅰ. 서론
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한류 등 국가이미지 제고와 FTA를 통한 경제협력관계 구축을 통한 아세안 시장 진출 시너지효과를 누릴 수 있도록 노력하여야 한다.
◎참고문헌
- 국제경제법 (박영사 최승환 저)
- 외교통상부 홈페이지 자유무역협정
- 한-아세안 FTA 영향 및 대
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한 채 테이블 밑에 가려져 있기에 얼마든지 큰 위험요소를 안고 있을 수 있다. 이런 맥락을 함께 고려한다면 한미투자협정을 ‘자유무역지대화’의 첫 단계로 생각하고 있는 통상교섭본부장의 현상적인 발언과 그 실제 구상 밑에 깔려 있는
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자유로운 이동이 이루어지도록 하기 위해 체결하는 자유무역협정
FTA의 확산이유
FTA에 소극적인 입장을 고수하던 미국이 90년대 이후 적극적 입장으로 선회
국가들은 협상이 용이하고 상대적으로 단기간에 타결 가능한 FTA를 선호 세계
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자유무역협정으로서는 바람직한 것으로 보인다.
- 비록 칠레와의 FTA가 단기적으로는 그다지 높은 경제적 이익을 발생시키지 않더라도, 한·칠레 FTA를 칠레가 이미 체결한 9개의 지역무역협정으로 확대할 수 있는 가능성과 이를 기반으로 남미
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한 인도 공산품 수출은 50% 증가(자동차 수출은 700% 증가) 할 것으로 보인다. 또한 EU는 3개국과의 FTA가 중계무역에도 이익이 될 것이라는 입장으로 3개국과의 FTA로 인한 무역전환효과는 미미할 것으로 예상된다. 농림어업 제품에 대한 관세는 10
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델을 창출할 수 있다면 FTA 체결에 모멘텀을 가질 수 있을 것이다.
관세율 인하와 무역원활화 등 교역 활성화 뿐 아니라, 전반적인 경제협력을 제고시킬 수 있는 수준 높은 FTA를 구축할 수 있도록 다양한 협력 의제를 발굴해야 한다. 또 투자,
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투자확대로 이어질 것으로 기대되고 있다.
여기에 캐나다와의 FTA 협상이 타결되면, 한국은 미국과의 FTA 협상을 바탕으로 전 세계 GDP의 36%를 차지하고 있는 북미자유무역지대(NAFTA)와 인구 8억 명, GDP 13조 달러 규모에 달하는 북남미 대륙을 아
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FTA이후 자동차산업에 분쟁이 발생할시 패널이 특정 조치가 협정 위반 또는 관련 이익을 무효화침해하고, 심각하게 판매 및 유통에 영향을 미친다고 판정 할 경우에는 승용차에 한정해 이전의 관세인 한국8% 미국 2.5%로 복귀가능(snap-back)하기
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