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피해를 예상하고 그에 대한 대책을 강구하며 최대한 우리의 실익을 지키기 위해 신중히 결정하자는 건전한 비판은 존중받아 마땅하다. 그러나 최근 한미 FTA에 대한 부정확하고 감정적인 정보로 여론을 호도하는 사례들이 늘고 있다. 특히 NAFT
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제품으로도 충당할 수 있는 수준이었다. 또한 신차와 같은 경우 외국기업이나 외국주재원들이 대부분 구입하였지만, 베트남 경제의 침체로 인해서 외국기업들의 철 수가 늘어나자 신차수요는 증가하지 않았고 내수시장의 악화를 초래하게
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피해와 이미지 실축으로 비싼 값을 치러야 하는 사태가 올 수도 있다.
본 연구에서는 소셜 네트워크 서비스 마케팅 사례를 분석하였으나 이러한 모든 연구과정에서 한계점이 있었다. 우선, 소셜 네트워크 서비스 마케팅 관한 외국사례에 대한
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제품의 경쟁력 강화
2. 일본시장에 대한 판매망 구축 강화
3. 산업내 분업체계의 개선 및 핵심부품의 국산화
4. 대일 수출증대를 위한 유통의 합리화
5. 농림수산업 부문의 수출 경쟁력 강화
6. 일본 내수형 산업에 대한 진출전략 강화
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피해산업, 이시영,전성희,
한일자유무역협정을 위한 기업간 협력사항
일본의FTA정책과 국내정치, 김호섭,중앙대학교,2001
한일FTA체결에 따른 수산부문영향분석, 이광남, 박명석, 무역상무연구 제22권
농림부 www.mofat.go.kr -한칠레 FTA
일본 재무
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피해 규모 두고도 논란” 「한겨레21」, 통권770호 2009.7, pp.40-41
백일, “한·EU FTA가 한국 자동차산업 붕괴 몰고온다”, 「시사IN」, 제81호, 2009.4, pp.58-59
오영호, “韓-EU FTA 타결의 영향과 과제 :자동차 수출 증가, 고급화학제품은 수입 증가 예상
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