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경우 민간금융시장을 통한 선박금융이 유연성이 부족하다고 할 수 있다.
금융비용의 절감은 가격경쟁력과 동일한 효과를 가지게 된다. 다음 < 표15 >는 각 금융조건 대비 자본비지수이다. 여기에 지원비율까지 고려하면 선주 측의 초기자
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한중 FTA대비 양국간 농산물 교역구조 변화 전망
KIEP(2012세미나 발표 자료) 한-중, 한-일 FTA국민인식조사 및 경제적 시사점 Ⅱ. 한·중 FTA의 추진배경과 필요성
1. 중국의 FTA 전략
2. 한·중FTA의 필요성
1) 공격적 이유
2) 방어적
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한 성장패러다임이 정착되어야 하며, 이를 효과적으로 정책에 구현시킬 수 있도록 정부의 기능이 재정립되어야 한다. 개방된 자본소국의 입장에서는 약간의 외부충격만으로도 국내경제의 안정이 흔들릴 수 있고, 금융시장의 불안이 실물경
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접적으로 지원할 수 있는 방안 마련은 사실상 힘들게 된 만큼 우리 수출입기업의 업무 효율화를 지원할 수 있는 물류산업으 육성이 시급한 과제이다.
주요선진국의 경우 자가물류축소와 물류전문업체에 자사물류를 위착하는 3자물류를 확대
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아니라, 관련업체 및 단체들의 의견수렴이 절대적으로 필요하다.
4) 관세양보의 보완적 조치로서 산업협력방안 마련
부품소재분야의 관세양허에 있어서 양국간 이익의 비대칭성을 감안하여 일본기업의 대한국 기술이전 및 투자 확대를 강력
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한다. 본 논문은 兒童/靑少年의 자기결정능력에 대하여 어떤 일률적인 결론을 도출하기 위한 것이 아니고, 개인의 자기결정능력에 대한 개별적 판단에서 고려되어야할 요인들을 명료화하고, 각 요인들에 대한 기존의 연구결과들을 개관하였
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on events with Youngdong Severance Hospital
Jun 2008 Dec 2008 Leader of Ewha Amateur Astronomy Association "Polaris"
Languages Excellent in written and spoken English
TOEIC 900 (Jan. 03)
LCCI(London Chamber of Commerce and Industry Examination) - English for Business Test Pass with Credit (Dec. 00)
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또한 하드웨어 측면의 생산 지원 확충과 아울러 소프트웨어 측면에서 선진 물류기술과 노하우, 지식을 지속적으로 축적하고 이를 효과적으로 활용할 수 있는 지식기반체계를 구축하는 것도 매우 중요하다. 이때 제3자 물류업체의 경쟁력 제
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목 차
제1장 서론
1. 연구배경과 목적
2. 연구범위와 방법
제2장 한-EU FTA 추진 경과 및 타결 내용
1. 추진경과
2. 타결내용
가. 상품양허
나. 원산지 규정
다. 기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
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한다.
한편 국내 제3자 물류기업의 문제점들은 다음과 같다. 첫째, 물류업무 운영능력이 현저하게 떨어진다. 이로 인해 수준 높은 물류 서비스를 낮은 가격에 제공하는 것이 어렵고 취약한 물류 인프라는 물류의 효율성을 저하시킨다. 전략적
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