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증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
표목차
<표 1> 주요 학자들에 의한 크루즈의 개념 6
<표 2> 크루즈 상품의 구성 7
<표
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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공공성을 파괴한다. / 강이현(프레시안 기자)
마. 한국의 FTA 전략 / 박번순(삼성경제연구소 수석연구원)
바. 한-EU FTA 추진관련 EU 비관세장벽 현황과 피해사례 / KOTRA 통상전략팀
사. 韓-EU FTA 주요 쟁점과 협상전략 / 김득갑(삼성경제 연구소 수석
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부문에서의 동시적인 기술축적을 통해서만 궁극적으로 국산품의 질의 향상과 나아가 수출확대 및 수입대체를 동시적으로 가능하게 할 수 있다. 이를 위해서는, 우선 대기업 중심의 비교우위산업에 대해서는 생산단계에서의 지원 확대를, 그
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부문에서는 국제조약상의 규제나 통상분쟁을 피해갈 수 있는 창의적인 산업정책을 개발하여 총체적인 국제경쟁력 확보에 나서야 한다.
이처럼 정부기능을 재정립하는 과정에서 선진국 제도나 정책의 무분별한 답습보다는 우리 관행과 시대
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부문의 여신 확대로 그간 정부의 내수억제 정책을 바탕으로 유지된 물가수준이 빠른 속도로 상승하고 있고, 외채관련 지표(指標)들도 악화 추세이다. 이러한 경제·정책 상황들을 보면 불가리아 시장 진입에 있어서 가장 큰 위험 요인이라고
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증가율 추세
<그림 3> 경제활동인구 중 청년층의 비중 추이
<그림 4> 직종별 인력 부족률 추이
<그림 5> 총 OECD국가의 노동연령인구중 청년층의 비율추세
<그림 6> 국가별 실업률 변
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부문의 쟁점사항과 대응전략』,『금융주간 브리프』.
외교통상부(2007) 『한·미 FTA 분야별 최종 협상 결과』.
이시욱(2006) 『한·미 FTA가 산업구조에 미치는 영향』, 한국개발연구원.
이준규(2006) 『미국이 맺은 FTA 분석』, 대외경제정책연구원.
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공공정책 대학원 석사학위 논문. 2004
최미정,“한중 문화교류의 현황과 과제- 한류현상을 중심으로”, 대구대학교
교육대학원 석사학위논문, 2003
한국문화관광정책연구원, “한류 정책 검토 및 정책 방안”, 2004
한국외대 외국학종합연구센
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추세치보다 11.7% 높은 상태이다. 서울 강남은 31.2%, 서울 강북은 23.5% 장기추세 대배 높은 것으로 확인되었다.
‘08년 6.26인 한국의 PIR이 미국과 일본의 동년 평균 PIR인 3.64에 수렴하려면 약 2억 9천만 원인 주택가격이 약 1억 7천만 원이 돼야한다
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