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기자동차와 연료전지 자동차는 동력장치로 모터를 사용합니다. 그중 연료전지 자동차는 저장하고 있는 수소를 화학반응 통해 직접 전기를 생산합니다. 특히 연료전지는 동력 생산 후 물만 배출되는 무공해 동력장치입니다. 그러나 아직 시장
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연료를 사용하는 자동차의 사용은 대기 오염과 온실 가스 배출을 증가시키며 기후 변화에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 이에 대한 대안으로 전기 자동차 및 수소 연료전지 자동차 등의 친환경 차량이 개발되고 있지만, 이러한 기술의 완
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자동차 부품 제조 회사에서의 엔지니어링 인턴십이었습니다. 이곳에서 저는 차량 엔진 및 동력 전달 시스템의 설계와 테스트에 참여했습니다. 특히, 연료 효율성을 향상시키기 위한 새로운 엔진 설계에 기여했으며, 이는 현대자동차가 추진
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가스 감축의무를 지게 될 때에는 산업과 대외교역, 그리고 국민생활 전반에 걸쳐 엄청난 변화가 초래될 것으로 전망된다. 국내산업의 주요 부분을 차지하고 있는 철강 전력 석유화학 자동차 등 에너지 다소비형 산업은 막대한 추가비용이
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기회라고 생각합니다.
3. 최근 관심 있게 본 KOGAS의 사업은?
천연가스 공급 안정화 정책과 수소 혼입 기술 개발이 가장 인상 깊었습니다. 특히 해외 수소 생산기지 개발과 국내 연료전지 연계는 공사의 미래 에너지 플랫폼으로 이어질 핵심 전
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냉동기라 부르고, 후자를 열펌프라 한다.
카르노 사이클 : 카르노 사이클은 완전가스를 작업물질로 하는 이상적인 사이클로서 2개 등온 변화와 2개의 단열변화로 구성된다. 카르노 사이클에서 다음과 같은 사실을 알 수 있다. 없음.
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변화하기 위해 신재생에너지 적용을 적극 추진하고 ESCO 등 에너지절약사업을 확대해 종합에너지기업으로서 더욱 안정적인 기반을 다져 나가도록 최선의 노력을 다하겠습니다.
[ 비전 ]
* 자기소개서(자유서술)
* 글자수 공백포함 2,000자 이내
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연료전지, 수소에너지, 바이오에너지, 폐기물에너지, 석탄가스화 및 액화에너지, 지열, 수력, 해양에너지 등 신재생에너지 전 분야에 걸쳐 연구개발 및 사업화를 추진하고 특히 해상풍력 개발에 역량을 집중하여서 국내에서 가장 풍질이 우수
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연료전지와 수소 인프라 구축에 앞장설 계획입니다. 또한, 사회적으로도 온실가스 감축과 에너지 절약에 기여하는 기업이 되도록 관련 정책과 제도를 적극 활용하고, 기업의 사회적 책임을 다하는 데 앞장서겠습니다. 궁극적으로는, 두산퓨
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자동차가 지속 가능한 미래를 선도하는 글로벌 리더로 자리매김할 수 있도록 기여하겠습니다.
또한, 친환경 에너지 분야에서 제 지식과 경험을 현대자동차의 기술 혁신과 지속 가능한 에너지 해결책을 실현하는 데 활용하며, 탄소 배출 제로
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