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검토하여 교통사고 감소 종합대책을 다시 수립하여 교통안전시행계획 및 교통안전세부시행계획에 반영하여 추진중에 있다. 그 결과 교통사고 사망자가 8,097명으로 감소하는 등 성과를 거두고 있다.
제4차 교통안전기본계획의 5차 시행년도
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안전사고는 남자와 여자, 청소년과 어린이, 도시와 농촌, 수도권과 지역에 따라 서로 다른 양상을 나타내고 있는 만큼 통합대책보다는 구체적인 사안별로 세부대책이 필요하다는 지적이다.
아동전문가들은 “15~17세 남자의 교통사고, 전남·
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안전성을 지속적으로 보장하며, 이용자들이 더욱 편안하고 안전하게 이동할 수 있도록 최선을 다할 것입니다. 1. 서론 : 교통약자 운전업무의 가치 인식과 개인적 역할의 중요성
2. 본론-1 : 교통약자 이동 보호를 위한 운전 규범의 엄격
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교통시설을 이용하는 우리 모두의 문제이다. 정부는 정부 차원에서 교통경찰은 교통경찰 차원에서 운전자는 운전자의 차원에서 보행자는 보행자의 차원에서 각기 자기에 맞는 올바른 교통안전의식으로 제 역할을 수행해야 한다. 그렇게 함
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교통정책도 바꾸어 나가야 한다. 안정성 높은 횡단보도의 설치, 보도 위 도로시설물 정비, 노약자와 장애인을 위한 횡단 시설 설치, 보행자 우선의 교통예절 지키기 등을 통하여 서울 시민이 안전하게 서울 시내를 보행할 수 있도록 해야겠다.
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방법은 전문가가 직접 과제 수행의 시범을 보여주는 것이다. 어린 나이일수록 직접 눈으로 구체적인 과정에 대해서 배우고, 직접 수행해보는 과정이 더욱 체화하는 데 효과적이다. 실제 외부 도로와 횡단보도를 구현한 교통안전 야외 체험장
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교통안전 교육을 보다 폭넓게 시행해야 한다. 경찰청과 협력하여 어린이 보호구역에 대한 중요성, 그리고 어린이들이 스스로 지켜야 할 기본적인 교통규칙을 보다 체계적으로 교육하는 것이 필요하다. 이러한 교육은 단순한 정보 전달에 그
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교통에 대하여 무한형사책임을 져야 할 것이며 해상교통질서의 신뢰의 확립이 어려울 것이다.
선박충돌예방규칙과 해상교통안전법 및 개항질서법에 의거한 항법에 따른 선박의 운항은 필요불가결한 절대적인 기초질서이고, 해상교통안전의
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안전보건법상 위험성평가제도 연구.\" 국내석사학위논문 고려대학교 대학원, 2016.
한국산업안전보건공단. “4M 위험성평가 매뉴얼.” 2010.
“올해 2분기 중대재해 사망자 2.4% 늘어난 296명...‘아리셀 화재’영향 7명 증가”, 2024년 8월 29일, 뉴스
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교통의식의 재고와 안전교육
1. 운전자에 대한 내실 있는 교육의 필요성
교통법규와 교통문화에 대하여 성숙한 의식을 가지고 철저한 교육을 강화할 필요성이 있다. 특히 노인 및 신규운전자를 대상 으로한 교육이 필요한데 노인의 특성에 대
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