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관계를 도시해보시오.
4. 우측의 축변형-축하중 그래프에서 초기 변곡점이 발생한 이유를 생각해보고 이 오차를 수정하는 방법에 대해 서술하시오.
5. 각 타수에 대한 CBR값을 결정하고 상대다짐도 95%일때의 수정CBR을 계산하시오.
고찰
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결과로부터 초기속도 , 수평에서 초기 들린각 를 구하라. 이 값들로부터 정점의 높이 h 식 (3.10) 와 투척거리 R 식 (3.11)을 계산하고 측정결과(L:ogger Pro 3의 기본분석법 중의 “Interpolate\"와 ”Examine\" 기능 활용)와 분석(상대오차 포함)하라. 1.
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압력차에따른 에너지 손실을 고려하지
않은것도 미미하나 실험 DATA값에 영향을 끼칠 것이다. 1. 실험목적
2. 관련이론
3. 실험장치 및 실험기자재
4. 실험방법
(1) 실험결과 계산과정
(2) 결과 SHEET
4. 결과 분석
5. 오차 분석
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결과 보고서
QI담당
위원장
이사장
지표명
지표정의
정의
산출식
포함기준
제외기준
목표 값
조사기간
지표 결과
및
결과분석
기 간
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
평균
분 자
분 모
지표값
그래프
현 수준
□ 목표치 이상 (유
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오차를 유발하였다고 보여진다.
그리고 어떤 특정한 변수가 없이 시간에 따른 열흐름의 변화를 알아보는 실험이어서 서로 비교하여 알아보는 실험이 아니기에 아쉬움이 남는다. 1.서론
2.이론
3.실험
4.실험결과
5.결론및고찰
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측정을 통한 비교선도.
4. Refereces
1. 명차리, 이시훈, 신영기, 박심수, 이현순, 현대 FFV(Flecible Fuel Vehicle) 개발, 한국자동차 공학회 1992년도 춘계학술대회 논문 2-10, 1992.
2. Bang-Quan He, Jian-Xin Wang, Ji-Ming Hao, Xiao-Guang Yan, Jian-Hua Xial, A study on emission char
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문제는 항상 나를 따라다닐 것 이기 때문에 이러한 문제를 해결 하는 능력을 함양해야겠다고 끝으로 생각해 보았다.
<참고문헌 미주 표시> 1. 실험 개요
2. 실험 목적
3. 실험 장치
4. 실험 이론
5. 실험결과
6. 오차분석
7. 고찰
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무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데, 1. 광센서
(1) 관련 이론
(2) 광센서의 활용
2. 근접센서
(1) 관련 이론
(2) 근접센서의 활용
3. 로드셀
(1) 관련 이론
(2) 로드셀의 활용
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일자로 완벽하게 올릴 수 없어서 조금씩 기울어졌고 로드셀에 균일한 하중을 가할 수 없었기 때문이다. 로드셀 안에 휘스톤 브리지의 중심에 무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데,
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측정결과가 85dB[A] 2시간, 90dB[A] 4시간, 95dB[A] 2시간 일 때 소음노출수준 [%]을 구하고 소음노출기준의 초과여부를 쓰시오
소음노출수준(T) =
소음노출기준 초과 (100%를 상회하기 때문)
※ 하루 8시간 90dB 기준으로 5dB 증가 시 마다 1/2씩 감소
각각
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