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구조조정이 마무리되고 기업의 운전자금수요가 증가함에 따라 회사채 발행이 월평균 6조 5천억원 수준으로 증가하였으며, IMF와 IBRD가 국내 채권시장 정비를 요구하고 나서 국채발행제도를 대폭 정비하면서 IMF로 인한 세수부족분 충당과 경기
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공공 부문 종사자들보다 적게 받지만 병원마다 임금 차이는 있다. 공공 부문 종사자들은 민간 부문에는 없는 다양한 수당과 보조 혜택을 받을 수도 있다(PSUNU 1998).
기업화와 민영화를 통한 보건의료 체계의 구조조정은 모든 경우에서 임금을
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국가에서 철도운영은 공기업 또는 민간이 담당
Ⅳ. 철도산업구조개혁의 쟁점
1. 이번에도 공사화는 안 될 것이다?
2. 고속철도 운영은 영원불변 철도청이 맡는다?
3. 상하분리는 시설, 전기부문의 외주 용역화의 시작이다?
Ⅴ. 철도산업
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기업협동조합법에 근거한 조합, 사업조합 및 연합회
기타 국가기관에서 승인 또는 허가한 업종별 단체(협회, 연합회 등)
우선 선정기준
해외박람회 : 사전 참가가 예약되었거나 예약 가능한 해외 업종별 전문박람회
시장개척단 : 참여업체가
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협약으로
4. 협약과 신노사문화
Ⅳ. 노사관계의 필요성
Ⅴ. 노사관계의 경쟁력
Ⅵ. 노사관계 전략 사례
Ⅶ. 노사관계의 전략 과제
1. 삶의 질의 향상
2. 사회통합적 공공개혁의 추진
Ⅷ. 향후 노사관계의 발전방향
참고문헌
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구조고도화
(3) 산업단지의 기능개선
3. 우리나라의 대표적인 정부혁신 성공 사례 분석(건설교통부 사례)
1) 사례의 내용
2) 정부혁신 성공의 원인과 내용
(1) 솔선수범
(2) 관심과 홍보
3) 정부혁신의 사
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국가 중 최악”
노년시대신문(2010.4.11). “노인일자리, 시혜적 복지 아닌 경제성장 동력돼야”
한국노인인력개발원. www. kordi.or.kr
한국시니어클럽협회. www.silverpower.or.kr Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 이론적 배경
1. 고령화 사회, 노동시장에서의 노
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공공성이 강조되었던 의료 분야를 이제는 산업적 관점에서 바라보기 시작한 것이며 서비스산업 선진화 정책과 결부된다면 향후 의료 서비스 산업이 국가 경쟁력을 높이는 새로운 성장 동력이 될 수 있을 것으로 보인다. 또한 경제 전체의 시
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공공성이 강조되었던 의료 분야를 이제는 산업적 관점에서 바라보기 시작한 것이며 서비스산업 선진화 정책과 결부된다면 향후 의료 서비스 산업이 국가 경쟁력을 높이는 새로운 성장 동력이 될 수 있을 것으로 보인다. 또한 경제 전체의 시
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조직의 재정비
5) 인계 자산, 채무 범위
6) 고속철도 보유 방식
7) 직원규모
8) 퇴직 수당의 처리
9) 금융 및 세제 조치
10) 운임상의 공공 부담
11) 이후의 새로운 선로 건설에 대한 기본방향
Ⅵ. 철도산업구조개혁 이후의 변화
1. 보수 수준
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