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개선효과로 강남대로의 경우 버스의 평균통행속도가 4.8km/h, 도봉․미아로의 경우 평균통행속도가 8.8km/h 증가하였다.
버스전용차로 도입으로 버스의 이동성 측면에서는 일부 성과를 거두고 있으나, 버스체계 개편정책에 대한 이용자 만족
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균형자 내지 지렛대로 활용하고, EU는 한국을 동북아의 관문으로 활용함으로써 경제 관계를 업그레이드 할 수 있다. 한국은 FTA를 통하여 거대시장을 확보할 수 있으며 경쟁정책, 지적재산권, 규제 등의 분야에 있어 국제 규범을 주도 하고 있
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과제” 삼성경제연구소, 2007
한국증권업협회 “자본시장 통합법 제정이후 한국 증권업계의 특성화 전략”,
한국증권업협회, 2006
홍순호 “미래에셋 홈피 주요이슈분석 (투자은행과 자본시장통합법)”, 미래에셋, 2007
황인덕 “자본시장 통
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개선의 시사점” 2005.1
김장희 “해외기업 적대적 M&A의 문제점 및 개선방안에 관한 연구” 건국대학교 경영대학원 석사학위논문 2005
이지현 “적대적 M&A와 국내기업 역차별에 관한연구” 단국대학교 법학대학원 석사학위논문 2005
장세진 “M&
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발전방안", 대전발전연구원
재정경제부, 중소기업청 “ 재래시장 활성화를 위한 정책 방향” 2005.5
전성자, “대형할인점 확산의 도시 계획적 해석” 충북대학교 석사학위논문, 1998
전주대학교 산업경영종합연구소, “재래시장 환경 개선 및
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정책보고서, 한국은행, 2007.09 Ⅰ. 서론
1. 연구 목적
2. 연구 대상 및 방법
Ⅱ. 경제동조화에 대한 이론적 고찰
Ⅲ. 한국과 미국의 주가지수 동조화 현상
1. 한국의 종합주가지수와 미국의 다우지수 비교
2. 주가지수 동조화의
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협약 14
3-3. 기대효과 14
3-3-1. 국가 경제적 측면 14
3-3-2. 생산자 측면 14
Ⅳ 스틸캔 분야의 포스코의 향후 연구과제 15
1. 스틸캔 포장 연구센터의 설립 15
2. 스틸캔의 기능 개선 15
3. 스틸캔 재활용 표시의 통합작업 15
OUTRO 17
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국가에서 아직 인정하는 자격제도는 없고 1993년에 (재)유통근대화센터에서 기능특별시험을 실시하여 14,605명이 기능등록을 하고 있는 실정이다. 수수료에 대한 사회적 인식이 아직 확립되어 있지 않고 성공하면 보수를 준다는 성공보수 성격
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4. 3국의 민족운동 관련 역사인식 분석
Ⅳ. 역사인식의 공유를 위한 역사교육의 방향
1. 역사교육과정의 구성
2. 역사교과서의 서술현황과 개선점
Ⅴ. 결론 및 제언
참고문헌
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정책연구원 (2010) “한·중 FTA가 필요한 이유와 과제”
대한무역투자진흥공사 www.kotra.or.kr
한국무역협회 http://www.kita.net/
통계청 www.kostat.go.kr
이시영, 임은정 (2013) “한-중FTA 개혁의 기회인가 혹은 수렁인가?”
박번순 외 (2013) 한중 FTA의 주요
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