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지의 시장 잠재력이 막대할 것이라는 데에는 반론의 여지가 없다. 일부에서는 연료전지가 궁극적으로 자동차 내연기관을 대체할 것이라는 성급한 전망이 나오는가 하면 연료전지를 에너지 분야의 바이오테크 혁명에 비유하기도 한다. 문제
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기후변화는 우리와 지구 생태계에 대해 현실적 위협을 줄 것이다.
현재의 석유자원의 다소비형 산업구조에서 에너지 절약형 산업구조로 바꾸고, 석유자원을 대신할 자연친화적인 대체에너지와 재생가능 에너지의 개발과 보급이 시급하다고
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지가 경제성이 없다고 할지라도, 핵 발전 또한 다시 고려되어야 할 요지가 조금이라도 있는 점을 고려하여 대체에너지에 대한 연구지원 및 투자를 더욱 늘려야 할 것이다. 과학기술의 발전을 원자력 발전에도 접목시켰다면 대체에너지 개발
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문제를 고려한 교통정책으로는 우선 에너지 절약형 자동차를 보급하는 방안을 들 수 있다.지금 지구촌에서는 자동차배기가스 규제에 따라 자동차회사들이 저공해 자동차개발에 박차를 가하고 있다. 저공해 자동차를 개발하는 것은 곧 대체
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기의 원자로가 가동 될 전망이다.
2005년도부터의 발전원별 발전량의 추이는 다음과 같다.
<단위 : 1,000>
<자료 출처 한국수력원자력 http://www.khnp.co.kr/tech/>
8. 사회문제로서 에너지 문제를 풀어나가기 위해서 필요한 노력들
경제적이고
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지가 경제성이 없다고 할지라도, 핵 발전 또한 다시 고려되어야 할 요지가 조금이라도 있는 점을 고려하여 대체에너지에 대한 연구지원 및 투자를 더욱 늘려야 할 것이다. 과학기술의 발전을 원자력 발전에도 접목시켰다면 대체에너지 개발
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기에너지로 변환시킴으로서 대기오염이나 폐기물 발생이 적다. 또한 태양전지 수명이 최소 20년 이상의 장수명으로 설비교체 등의 유지비용 절감되고, 기술개발로 더욱 경제적이고 효율적인 시스템 구축이 용이할 것으로 전망된다. 현재 태
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Energy of the Russian Federation(2010)
김현철. 배출권 거래제의 추진현황과 시사점. 제주발전연구원(2010)
세계 천연가스 시장전망. 국가환경산업기술정보시스템 시장정책동향(2012.01.06).
김철민. 러시아에 대한 에너지 의존도 심화와 동유럽의 고민. 신
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에너지는 에너지 및 환경문제의 중요성이 커지고 있는 최근 상황에서 가장 활용도가 높은 대체에너지가 될 것이며, 세계적인 바이오에너지 성장 트렌드에 뒤쳐지지 않기 위해서는 바이오에너지 개발 필요성에 대한 전 사회적인 합의와 정부
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기 위한 궁극적인 대책이 수소연료의 개발임에도 불구하고 우리나라의 수소연료개발에 대한 지원과 인프라는 매우 부족한 실정이다.
수소를 미래에너지로 보는 이유는 우선 화석연료 중 가장 먼저 고갈될 것으로 전망되는 석유를 대체할 수
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