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현재 도시부의 도로서비스의 평가지표에 대한 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 기존의 서비스 수준에 의한 평가방법에서 소홀하게 다루어진 정성적인 측면에 대한 고려가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 서비스 평가시에 이용되었던 정
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방법" 한국능률협회컨설팅 1993,
이주연, "행정생산성 향상" 중앙공무원 교육원 1998,
이주연외, "우려나라 행정서비스에 대한 국민만족도 조사결과 보고서" 한국능률협회 컨설팅 1998 1. 서론
2. 본론
가. 신도시의 개념
나. 신도시의 필
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방법
Ⅱ 행정중심복합도시(세종시) 일반현황
1 . 행정중심복합도시(세종시)의 추진일정 등
2 . 행정중심복합도시(세종시)의 탄생배경
3 . 행정중심복합도시(세종시) 건설의 기대효과
Ⅲ 행정중심복합도시(세종시)의 주요쟁점과
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방법 03
1. 연구의 범위 03
2. 연구의 방법 03
제 3 절 연구의 주요내용 및 연구수행 흐름도 04
제 Ⅱ 장 이론적 배경 및 국내 외 사례 05
제 1 절 신도시 개발의 개념 및 역사 05
1. 신도시 개발의 개념 05
2. 신도시
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방법
제 II 장 이론적 고찰
제 1 절 택지수급 예측에 관한 이론적 검토
1. 수도권내 개발수요에 대한 연구 동향
2. 수도권에서의 개발지 예측 연구 동향
제 2 절 신도시 개발에 관한 이론적 검토
1. 신도시개발의 전개과정
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도시 건설을 추진해야 할 것이다.
참 고 문 헌
1. 단행본
2. 논문 및 연구보고서
3. 외국문헌 제 Ⅰ 장 서 론 00
제 1 절 연구의 목적 00
제 2 절 연구의 범위 및 방법 00
1. 연구의 범위 00
2. 연구의 방법 00
제 Ⅱ 장 신도시 개
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가스)을 산출하기 위한 국내외 대표적 방법을 검토하고 이를 바탕으로 향후 탄소배출량 산정방법 개선을 위한 시사점을 검토하여 보았다.
현재 국내의 교통부문 여건을 살펴보면, 탄소배출량이 지속적으로 증가할 것으로 판단되어 교통부문
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도시와 혁신도시의 차이점은 무엇인가?
⇒ 혁신거점형 기업도시와 혁신도시의 차이점은 다음과 같다.
(1) 혁신도시 : 공공기관연구소 등이 집단적으로 입주하는 복합도시로서, 면적 50만평, 인구 2만명 규모로 지방에 조성된다.
- 주체 : 공공기
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도시개발기금을 설치 운용함으로써 도시기반시설 및 생활편의시설에 필요한 재원을 조달하여 주민들의 불편을 최소화하고 있다는 점은 시사하는 바가 크다고 하겠다.
둘째, 광역시설의 경우에는 지방채 혹은 도시공채에 의한 재원조달방법
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Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경
2. 연국의 목적 및 의의
3. 연구의 방법 및 내용
Ⅱ. 도시공간과 성곽
1. 도시공간
1.1 도시공간의 의미
1.2 도공간의 구성
2. 성곽
3. 도시공간과 성곽의 관계
3.1 성곽의 도시적 의미
3.2 도시의 성
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