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자동차 산업> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYO
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예문사, 1987
◈ 광주교대부속초등학교, 학습 방법의 학습, 광주 : 문헌각, 1984
◈ 밀성초등학교, 개별화 학습과정안 적용을 통한 자기 학습력 신장, 시범학교 보고서, 1998
◈ 최영권, 수준별 교육과정과 열린교육의 만남, 서울 : 성원사, 1998
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생산 특성과 기업문화를 가르치는 도요타학교 등을 살펴보면서 단순히 자동차 생산 시에만 최적 효율성을 따지는 것이 아닌 도요타 자체가 효율성을 기반에 둔 조직이라는 것을 실감할 수 있었고, 어떠한 문제를 찾아내어 개선시키고 그것을
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생산 전략을 도출하고 도요타의 생산 모델을 국가적으로 조율하는 결과를 낳는다.
비록 독일의 자동차 산업이 일본의 린 생산 모델을 따라갔지만 초기 프로세스는 모방이 아닌 창조적인 산업 조정이었다 (Wannoffel 1991).‘선진 관행’ 이라는
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자기의 이익보다 기업의 이익을 위하여 노력하게 된다.
경영자는 전 종업원으로 구성된 노동조합과의 교섭에 있어서 현실적인 기업의 실정을 공개하고 그 협력을 구해야 한다. 그리고 보다 폭넓은 윤리성을 이념으로 하여 경제사회와 대중사
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5) 반복과 복제 기법
6) 원형의 변형과 재현
4. 팝아트의 형식에 부합하는 사회적 그리고 경제적 현상
1) 2차 세계대전 후의 낙관적이고 개방적인 서구 사회
2) 대량생산 대량소비의 산업사회
3) 매스미디어의 발달
Ⅲ. 결론
참고자료
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현대광고론 (8th Edition)WilliamF.Arens, 김태용 저, 한국맥그로힐㈜ 펴냄 1. 관계마케팅과 IMC의 중요성
2. 직접마케팅의 이해
3. IMC에서 직접마케팅의 역할
1) 직접마케팅의 발전
2) 직접마케팅에 미치는 데이터베이스의 효과
3) IMC에 있어서
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생산성비율분석
8. 종합분석
Ⅲ. 현대자동차의 재무비율분석
1. 대차대조표분석
1) 수익성비율
2) 활동성비율
3) 유동성비율
4) 레버리지비율
5) 성장성비율
6) 생산성비율
7) 기타
8) 결론
2. 손익계산서분석
1) 수익성분석
2) 활동성분
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현대그룹의 성장과정에 관한 연구, 명지대학교경제연구소
○ 이종태(2009), 한화그룹 김승연 회장의 제2창업과 한화그룹의 도약, 한국경영사학회
○ 진창용 외 1명(1992), 쌍용그룹 네트워크 통합사례, 한국경영정보학회
○ 한국콘텐츠미디어 편
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기대효과
Ⅴ. 6시그마 추진사례
Ⅴ-1. Motorola의 6시그마
Ⅴ-2. LG전자의 6시그마
Ⅴ-3. LG 연구개발에서의 6시그마
Ⅴ-4. 삼성의 6시그마
Ⅴ-5. 현대자동차의 6시그마
Ⅴ-6. AlliedSignal 의 6시그마
Ⅴ-7. GE Capital Service의 6시그마
Ⅵ. 마무리
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