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자동차 업체들은 엔저 덕분에 수출시장에서 공격적으로 가격을 책정할 수 있는 입장이다. 현대 차는 전체 매출에서 수출이 차지하는 비중이 66%, 기아 차는 75%에 달한다. 원화 값이 오르면 벌어들이는 달러를 원화로 바꾸는 과정에서 고스란히
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기아자동차의 오피러스의 연결고리를 끊어 오피러스만이 커뮤니케이션 되도록 해야 한다.
두 번째 산은 결국 오피러스는 후발주자라는 사실이다. 고급 세단 시장에서는 렉서스, 인피니티 등 일본계 자동차에 이은 후발 주자이면서 Brand Focusin
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자동차 회사 중 하나인 기아가 현대에 인수되었다. 몸 불리기가 좋지 않음에도 불구하고 굴지의 기업들을 인수한다는 것은 살빼기보다 효율적일 때가 있다. 이런 현상을 통해 같은 재벌이라도 격차가 심해질 전망이다.
③ 재벌의 국제화, 다
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자사의 이득을 취하는 합리적이고 자기중심적인 성향이 두드러진다고 하겠다. 반면 엔진기술공유에 있어서 어쩌면 일방적이라 할지도 모르게 엔진기술을 공여하고 제공받지 못하는등의 현대자동차는 양보를 중시하는 동양적 성향이 나타나
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기아 차에 납품)
2)해외투자부문 : 자동차 설비투자 억제에 따른 자동차 부문의 대중국 투자는 현지 진출한 현대기아차 및 부품업체가 중국내의 여신 사용실적이 미미하 여 큰 영향은 없을 것으로 전망된다. 다만, 신규대출 억제, 금리인상 등
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자동차와, 대우자동차가 각각 르노와 GM에 인수되며 현재에는 현대기아,GM-대우,르노삼성에 쌍용까지의 4파전의 구도를 보이고 있습니다. -국내 자동차시장 점유율 독점체제를 구축한 현대기아차와 100년전통릐 프랑스 로노 그리고세계1위
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교대근무의 방식 등에서 문 제가 나타나 노사분규의 여지를 남겨두고 있다.
현대자동차의 경우 우리나라에서 거의 독보적인 기업으로 기아자동차와 인수 합병을 하면서 시장 점유율을 60%이상 보유하고 있다. 이로 인한 문제 점으로 과점 기
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기아차 千里馬가 보여준 성공사례는 우리에게 중국에서의 현실, 전략, 타 사업체와의 경쟁이 무엇인지 또 위기관리에 어떻게 대처해야 하는지를 잘 보여준다. 자동차 시장에서 후발주자로 뛰어온 기아차는 자신만의 경쟁점, 이점이 무엇인지
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기아의 기업비젼
3. 준 중형 자동차로서의 세라토
4. 제품분석
5. 브랜드
6. 브랜드 아이덴티티
7. 타겟분석
9. 소비자가 본 쎄라토
10. 경쟁사상황분석
11. 광고분석
12. 현재 브랜드 포지셔닝 같은 집안의 두 준중형
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자 하는 제품이 어느 정도 가치를 가지고 있는지 먼저 알아본 후 합리적인 가격일 때 참가하는 것이 현명하다. 특히, 재미삼아 응찰했다가 낙찰받았을 때도 자기가 내린 결정을 준수해야 하기 때문에 신중하게 입찰에 참여해야 한다. 또 경매
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