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업의 인식의 전환을 가져올 수 있다.
또한, 한-중FTA 추진에 대한 부정적 사고를 긍정적 혹은 희망적 사고로 전환시킬 수 있다. 이러한 점을 감안하여 농업과 중소기업에 대한 정책대안을 제시해 본다. 앞에 제시되어 있는 자료를 보면 우리 농
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한 조속한 해지가 없을 시 중국인의 명의 대리로 인한 문제가 심각하게 대두될 가능성이 있다. 한국의 중국 기업 투자시 한쪽으로 편중되는 현상이 가속화 될 경우 투자기업간 경쟁이 가속화 되어 수익보다는 손실을 입을 우려가 있다. 김희
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나 산학연 공동연구개발 지원체계를 더욱 효율화해야 한다. 이와 더불어 기술개발 중소기업의 성공기술에 대해서는 정부가 의무적으로 일정 한도를 구매해주는 제도의 도입도 필요하다.
4. 비용절감 및 현지화를 위한 해외이전에 대한 지원
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업연구원.
이은민 (2002), "중국 IT산업의 정책과 시사점", 「정보통신정책」, 정보통신정책연구원, 14권 23호.
이지평 (2002), 「제조업 공동화와 기업의 대응」, LG경제연구원.
전경련 (2003), 「한 중 일 기술경쟁력 비교조사」.
중소기업청 (2002), 「
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중소기업 500곳 중 26.4%만이 환위험 헤지상품에 가입했고 이들 기업 중 7%만이 환위험 헤지 전문 인력을 보유하였다는 조사결과 대한상공회의소, 「국내 기업들의 금융 리스크 헤지 실태와 정책과제 조사」, 2010. 10. 17.
는 환위험과 관련하여 은
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업 해소에만 중점을 맞춘 대안이고 정책문제흐름을 복합적으로 반영한 대안은 임금피크제뿐이어서 최종적으로 문제를 복합적으로 해결할 수 있게 해 주는 공공기관의 임금피크제 도입 권고안이 정책으로 산출된 것으로 보인다.
또한 기업
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중요한 과제이다. 시장구조의 정상화가 지역신문 개혁의 한 축이 되고 있는 본질적인 이유는 지역신문 시장이 독과점 되어 언론의 공공성이 위협받고 있기 때문이다. 언론사라는 것도 이윤추구를 목적으로 하는 기업의 형태를 띠고 있으므로
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중국의 생산능력이 확충되고 있다. 한편 중국의 중복 과잉투자로 인해 공급과잉이 발생함에 따라 잉여물량의 대한국 수출이 확대되는 문제점이 있다.
이외에도 한국 기업의 중국진출 확대로 양국 간 분업구조 진전 촉진과 이로 인한 역수입
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기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업 중에서 글로벌 네트워크를 구축하고 동북아 물류시장을 선도할 수 있는 글로벌 물류전문기업이 육성되어야 한다. 또
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기업들에게는 지식 경영이 기업의 변동비적 성격을 많이 띄고 있는데, 앞서 밝힌 대로 지속적인 지식 경영에 대한 투자가 필요하며 이를 위해서는 지식 경영을 전담하는 부서를 만들 필요가 있다. 지식 경영의 마인드를 기업 전체로 확산시킬
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