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기업체와의 유기적인 협력체계를 구축하여 자전거 및 대중교통 이용 캠페인을 적극적으로 전개해야 하고, 마지막으로, 자전거 이용자에게 인센티브를 제공해야 한다.
본 논문에서는 자전거 전용도로 및 버스, 지하철 등 한정된 공간을 정해
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기업에 지침과 전략을 도출하기 위한 목적으로 조사가 진행되고 있습니다.
본 설문에 대한 응답은 조사 목적으로만 활용될 것이며 개인적인 답변내용이 밝혀지는 일은 없을 것입니다. 여러 가지 업무로 바쁘시겠지만 본 설문에 빠짐없이 모
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전략. 서울. 법문사
김성태 (1999) 정보정책론과 전자정부론. 법문사
이윤식 (1999) 행정정보 체제론. 법영사
정충식 (1997) 전자정부론. 녹두
최진석 (1997) 한국정보사회론. 기한재
한국 전자정부 (http://www.egov.go.kr)
대한민국전자정부(http://www.korea.go
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기업 육성 정책의 한계성 23
4. 화주기업과 제3자 물류 기업간 커뮤니케이션 부족 25
5. 첨단 물류 정보시스템 구축 미흡 25
제2절 국내 제3자 물류의 개선방안 27
1. 인수 및 합병을 통한 규모의 경쟁력 제고 27
2. 물류 업체간 전략적 제휴를 통
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전략 수립을 통해 자원봉사센터의 운영형태 전환에 따른 대비가 우선적으로 이루어져야 할 것이다. 아울러 센터 활성화를 위한 제도적 지원과 센터운영 활성화를 위한 ① 센터 조직정비, ② 자원봉사센터의 역할 인식 제고, ③ 자원봉사자 모
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기업 인적자원 관리방안. 삼성경제연구소.
여성한국사회연구회. 1999. 노인과 한국사회. 사회문화연구소.
OECD 고용노동사무국 서기관 김원종. OECD 국가들의 인구고령화 파급효과 및 대응전략. OECD FOUSE 2004년 9월호.
윤영옥 외. 2003. 노인의 문화
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전략』.
지방공기업경영정보공개시스템. http://www.cleaneye.go.kr(검색일: 2009/6/24)
한국은행 제주본부. 2009. “세계물산업의 동향과 제주의 대응방향.” 지역경제 세미나 발표자료.
환경부. 2007.『물산업 육성 5개년 추진계획 수립 연구』.
현길언. 1
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전략과 대한반도 정책
제5장 중국의 국력변화와 21세기 한․중관계
1. 중국은 과연 강한 국가인가: ‘중국위협론’의 평가
2. 중국 국력의 강약에 따른 한반도 영향 평가
3. 한국에게 유리한 중국
제6장 결론 : 향후 한․중관계와
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전략목표
2. 협력업체와의 공조체제 확립
3. 기술 . 연구인력 확보 및 육성
3.1 기본방향
3.2 추진과제
4. 각 부문별 기본방향 및 추진과제
4.1 기술개발 및 국내협력
4.2 국제협력
5. 조선업 강화위한 기업 . 기관의
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기업간의 상호의존관계.
② 비가격경쟁과 가격의 경직성.
③ 담합이나 공동행위 등 비경쟁행위의 경향.
④ 진입장벽 존재.
형태: 규모의 경제, 원자재의 소수 독점, 정부의 인.허가.
전략적 진입장벽: 가격인하로 신기업의 참여 저지, 광고, 차
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