|
장 진출 시에 이미지 구축을 위해 다양한 노력을 기울였고, 이는 특히 현대자동차가 진출 초기에 펼쳤던 촉진 활동과 PR활동에 밀접한 연관이 있다. 현대자동차는 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고, 특히 여러 나라에서 벌인 사회
|
|
|
자동차 부식”, 기술해설, 제6권 제1호, pp 21-26, 2007 1. 자동차 및 수송기기의 파손
2. 자동차 파손 및 파괴 사례
2.1 페라리 458 자동차 결함
2.2 도요타(TOYOTA) 리콜 사태
2.3 현대자동차 YF 소나타 - 스티어링 부품 결함
2.4 영국 de Havilland사의
|
|
|
자동차가 2002년도에 비해서 2003년도에는 브랜드 인지도가 크게 상승한 것으로 나타났다. 현대자동차의 경우 2002년에는 11위에서 2003년에는 6위로 Infiniti와 동률을 이루었으며 기아의 경우 2002년에는 27위에서 23위로 상승했다.
하지만 현대가
|
|
|
1) 5대 글로벌 전략
첫째. <상품경쟁력 강화>
현대자동차는 이를 위해 매출액 5% 이상을 R&D에 투자하는 등 글로벌 고객을 만족시킬 수 있는 세계 최고 수준의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선을 다하고 있다.
이에 대한 성과로 2
|
|
|
I. 서론
한국의 자동차 시장에서 외국 자동차 회사들이 진출하는 상황이 발생하면서, 국내 자동차 제조업체들은 대처 전략을 마련해야 합니다. 이를 위해, 현대자동차의 마케팅 담당자로서 이러한 환경 변화에 대한 대안을 찾기 위한 조사 프
|
|
|
와 고급승용차를 이용하여 유럽 및 일본과 경쟁하고 있다.
(2) Price
현대자동차의 수출가격 결정은 주요경쟁대상 차종의 가격과 비교하여 최종 소비자 가격을 계산한 다음, 딜러의 마진, 관세 등을 감안하여 수출가격을 결정하는 순으로 결정
|
|
|
자동차 역시 사이버 공간을 통해 모델이나 성능을 확인하고 거래할 수 있는 준비가 필요하다고 생각한다.
현재 현대자동차에서는 온라인 상으로 견적 상담 수준에서 진행되며, 견적은 온라인으로 받아볼 수 있고 나머지 부분은 지점과 영업
|
|
|
현대자동차는 괄목할 만한 성장을 보여준 것이 사실이다. 최근 품질미달과 생산 비효율로 미국 자동차 기업이 경영에 어려움을 겪는 것과 비교해 볼 때 상반되는 경영실적을 내고 있는 현대 자동차는 분명 전 세계의 주목을 받는 자동차 기업
|
|
|
\'는 제안을 하고 수도 없이 관계기관을 찾아다니면서 설득하기 시작하였다. 우여곡절이 있었지만 현대자동차는 인도 자동차산업 역사상 처음으로 단독투자허가를 받게 되었다. 이러한 단독투자를 실시하여 인도인에게 부정적인 이미지를
|
|
|
자동차의 개발이 늦은 현대자동차에게는 큰 위협 요인
□ 르노삼성, GM대우 등의 시장 점유율고객만족도 상승 등, 내수시장의 점유율 다변화가 예상됨
Ⅳ. SWOT분석에 기초한 각 가치사슬의 경쟁력 강화 전략
□ 현대자동차의 가치 사슬을 크게
|
|
메뉴펼치기
