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변화되어 왔으며, 현재 환경보호나 기후변화에 대한 악영향을 줄이기 위한 친환경성, 또는 지속가능성에 교통정책의 초점이 맞추어지고 있다.
그러나 최근에는 기후변화에 따른 기상이변과 그로 인한 심각한 자연재해 및 그에 대응하기 위한
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기후변화대응 업무안내서 (환경부 2008.12)
KIET 산업연구원 - 녹색성장시대, 한국 주력산업의 새로운 성장 기회와 과제
헤럴드경제/현대경제연구원 - 녹색 기술력 확보와 인력 확충
헤럴드경제/현대경제연구원 - 세계 경제 패러다임 변화와 녹색
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지속가능성 평가지표 및 방법에 관한 연구”경원대학교 대학원 석사학위논문, 2007
김재섭, “저탄소 녹색정상을 위한 자전거이용 활성화 방아에 관한 연구- 수원시 사례를 중심으로-”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2010
노용호, “
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가능성… 농축산 농가 피해 규모 두고도 논란” 「한겨레21」, 통권770호 2009.7, pp.40-41
백일, “한·EU FTA가 한국 자동차산업 붕괴 몰고온다”, 「시사IN」, 제81호, 2009.4, pp.58-59
오영호, “韓-EU FTA 타결의 영향과 과제 :자동차 수출 증가, 고급화학
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한다.
기후변화가 지속적으로 발생할 경우 건설현장의 자재 보관 장소도 적절하게 관리운영하여야 한다. 강수량의 증가, 폭풍의 증가, 태양의 중파장자외선(UV-B)의 증가로 인한 피해를 방지하기 건설현장의 자재 보관 장소에 관한 규정도 재
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기후 환경에서 삶을 영위 하는데 필수적이다. 인류의 보금자리를 아름답고 쾌적하게 유지하기 위하여 우리의 지혜를 모으고 행동에 옮길 때이다.
참고문헌
강윤영, ‘우리나라의 기후변화협약 대응정책 및 에너지절약시책’, 한국지구시스
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지속가능성은 개별
기업의 문제가 아니라 구매-공급기업 간 GVC 참여자들 모두에게 공통으로 요
구되고 있으므로 글로벌가치사슬 영역에서 지속가능경영은 중요한 과제이다.
지금까지 진행된 지속가능 가치사슬 경영연구는 지속가능한 공
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기후변화협약(United -Nations Framework Convention in Climate Change, UNFCC)에서 비 부속서 Ⅰ 국가로 분류되어 온실가스 감축의무를 지고 있지 않지만 OECD 회원국이라는 점에서, 2020년부터 시작되는 Post-Kyoto Protocol 의무감축국 포함 가능성에 대비하지 않으
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변화와 그 영향에 관한 연구”, 한국 환경정책 평가연구원.
6) 산림관련 국제회의 및 협약 대응 연구팀, 2005, “지구온난화, 기후변화협약, 산림”, 국립산림과학원.
7) 환경교재연구회, 2001, “환경과 인간”, 녹문당. 1. 서론
2. 지구온난
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지속가능성 평가에 관한 연구”, 제주대학교 대학원, 2001
이성하, “지속가능한 생태관광지 개발모델 연구”, 한양대학교 공학대학원, 2006
이종철, “관광상품 및 정책개발에 주는 시사점” , 한양대학교 국제관광대학원, 2004
이후석, 생태관
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