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기반강화와 지역거점화 전략을 통해 고부가가치를 창출하는 경제구조를 실현하고 있다.
뿐만 아니라 기술혁신이 빠른 속도로 이루어지고 첨단기술제품의 비중이 커지면서 전통
적인 Life-Cycle이론이 통용되지 않는 사례가 등장하고 있다. 심
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기반 확충과 기술혁신을 생산 면에서의 지원을 경시했다는 비판을 면하기 어렵다. 그리하여 수출가격과 국내가격간의 격차만 넓히고 국내 인플레이션 압력만 가중시켰다는 부정적인 평가를 불러오게 하였다. 이는 과거와 같은 수출산업에
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혁신 클러스터의 기반으로 작동하여 산업구조고도화에도 기여할 것이다.
그러나 아산신도시 사례 분석을 통해서 알 수 있지만 기업과 정부가 생각하는 기업도시의 개념과 범위에 괴리가 있는 경우는 성공하기 어렵고 개발 주체 간에 기업도
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혁신특별법에 의한 과학기술혁신 5개년계획 중 엔지니어링기술진흥계획이 확정되어 엔지니어링 핵심공통기반기술 개발사업 3단계사업이 추진 중에 있다.
이러한 정책들은 엔지니어링 산업의 기술수준을 선진국 수준으로 향상시키는 것을
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기반경제에서 미래성장원천 확보를 위해서는 혁신형 중소기업과의 지분출자를 통한 전략적 파트너쉽 구축이 필요하다. 그러면 초우량기업으로 동반성장 할 수 있다. 그러나 글로벌 아웃소싱에 과다하게 의존하거나 원가절감에만 주력하고
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단지 개발지역
나주시 남평읍, 금천산포다도봉황면,
관정 평산 동 도시 비도시지역
222.1
’05.11.8～’10.11.7
(5년)
혁신도시건설
경북
김천시 봉산면대항면농소면
일원
42.3
‘ 0 5.11.17～’08.11.16(2년)
경부고속철도
김천역 신설지역
경주시 광
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혁신은 일반적으로 역피라미드 경영시스템으로의 사고전환이 이루어져야 하며 경영자는 항상 고객 가까이에서 고객의 목소리를 듣기 위해 노력해야 한다. 스웨덴의 스칸디나비아항공의 얀칼슨 사장은 제일선 고객과 접하는 최초의 15초간의
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혁신을 위한 협력도 절실히 요청되고 있다. 중소기업의 기술과 품질 경쟁력을 높이는 것은 대기업의 경쟁력을 높이는 길이기 때문이다. 대기업이 기술과제 선정 때부터 중소기업을 참여시키고 이를 공동으로 개발해 나간다면 대기업이 요구
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혁신형 중소기업의 선정, 지원 등 세부실천 공약별로 목표에 크게 미달되거나 문제점이 있는 공약들이 많이 있으나 이를 일일이 열거하기에는 한계가 있어, 앞서 제시되고 있는 내용들을 토대로 종합적인 정책방향들이 마련돼야 함. 이와 함
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단지 조성과 다국적 물류기업의 적극적 유치이다. 로테르담항의 디스트리파크와 유럽물류센터의 벤치마킹을 통해 고부가가치 물류서비스 제공이 용이한 항만배후지 조성방안을 제시하였다. 또한 각종 인센티브를 이용한 다국적 물류기업의
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