|
부품의 조달체계에 관한 연구 : 한국의 자동차공업을 중심으로, 중앙대학교 박사학위논문
한국소프트웨어진흥원(2000), 비용·가격 전가율의 결정요인- 외환위기의 경험을 이용한 실증 분석, ITFIND
L. Silk 저, 연태훈 옮김(1994), 풀어쓴 경제학, 동
|
|
|
대림코퍼레이션 석유화학전문무역회사 석유화학제푸 자동차 건설자채등으로확대
● 대림 자동차공업 모터사이클제조업체 스쿠터에서 대형모터사이클까지 제품생산
● 삼호 모든 건설분야에서 사업을 펼쳐가고 있다
●고려산업 해외건설
|
|
|
부품재고량을 거의 ‘제로’에 가깝게 유지해 필요할 때 필요한 부품으로 차를 만드는 생산시스템으로 철저한 현장주의에 의해 만들어 졌으며 기본적인 개념은 아래와 같다.
1) 양이 줄더라도 더욱 생산성을 올린다.
- 100개 생산하던 것
|
|
|
자동차
1) 수소연료전지 자동차의 원리
2) 세계적인 수소연료전지차 개발 열풍
7. 수소에너지 개발의 중요성과 향후 과제
1) 수소에너지가 주목받는 이유
2) 내연기관+석유경제 -->연료전지+수소경제
3) 수소에너지의 논란과 향후 과제
8. 연
|
|
|
자동차가 중심이 되어 개인차원에서의 교류를 위주로 하는 도요타 기술회가 있으며, 자발적 학습팀(自習硏)도 결성되었다. 후자는 55-60사의 핵심적 부품업체를 자발적 연구그룹(voluntary study group)으로 조직하고 품질개선을 위한 부품업체간 상
|
|
|
사업추진 계획 미흡
- 종합상사 또는 무역중개상에 의존하던 펄프수입을 자사의 현지법인 설립을 통해 저가의 원료를 확보할 수 있을 것이라는 경영진의 성급한 결정에 따라 투자하게 되었다.
- 투자 초기에는 경쟁업체보다 유리한 조건의 원
|
|
|
자기업 현황
<표-9>년도별 수출입 통계
<표-10>대 BRICs 한국의 점유율
<표-11>대 브라질 주요 수출품목
<표-12>대 브라질 주요 수입품목
<표-13>자유무역협정 체결현황
<표-14>대 BRICs 수출시 애로사항
<표-15>대 BRICs 투자시 애로사
|
|
|
자동차산업의 GPN
1) 세계 자동차 생산네트워크의 전개와 지리적 통합
2) 자동차부품 산업의 동아시아 교역구조
3) 동아시아 주요국별 자동차 생산네트워크의 특징
4) 현대자동차의 GPN(Global Production network)
5) 중국시장에서의 GPN
4 전자산
|
|
|
4) 대일제품수출형
5) 원자재 수입형
6) 투자이익추구형
7) 다국적기업형
8) 기타업종의 다국적화 유형
Ⅲ. 일본 다국적 기업의 실태
IV. 사례
◉ 소니 (SONY) ◉
◉ Seven Eleven ( Japan) ◉
◉ 도요타 자동차 ◉
|
|
|
부품업체 50곳도 대략 100억원 이상의 생산 피해를 본 것으로 추산됐다. 이들 부품업체는 30일에 4시간 7월1일에 6시간 파업을 계속할 방침이어서 3일간 피해액은 300억원을 훨씬 웃돌것으로 예상된다고 자동차공업조합측은 밝혔다.
원정호기자
|
|
메뉴펼치기
