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익이 된다. 만약 이러한 제휴를 맺지 않았더라면 대한항공의 고객은 기존 마일리지를 사용하는 사람밖에 없어 많은 이득을 보지 못했을 것을 알 수 있다.
3. 결론
본 글에서는 항공서비스의 제휴 방식에 따라 사례들을 살펴보면서 전략적 제휴
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아시아나 항공은 금호 아시아나 그룹 계열의 민간 항공사로 1988년 2월 17일 창립.
연간 6조원 규모의 매출로 대한항공과 함께 한국 제 2의 항공사로 자리매김 .
항공운수뿐만 아니라 설비, 통신, 관광, 호텔, 기내식 제조판매 등 다양한 연계사
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 항공사 웹사이트 평가기준
2. 국내항공사 웹사이트마케팅의 현황과 과제
1) 대한항공
2) 아시아나항공
3) 한성항공
4) 제주항공
3. 국외항공사
1) 싱가폴항공
2) 사우스웨스트항공
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아시아나 항공은 1988년 2월 17일에 창립 되었으며 금호 아시아나 그룹의 운송, 물류, 서비스 부문에 속한 대한민국 항공사 중에 상위에 위치
아시아나 항공은세계 최대 항공 동맹체인 스타 얼라이언스의 회원 항공사이며 비록 대한항공에 비
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지고 있는지 궁금합니다.
질문2)
마일리지 제도는 한번 이용한 고객을 다시 유도하기 위한 제도인데요. 이미 대한항공 마일리지를 보유하고 있는 고객을 다시 아시아나로 유치하기가 쉽지 않을 것 같은데요.
기존 경쟁사의 충성고객을 아시아
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http://www.skyteamcargo.com)
▷예약창구 단일화
단일화된 창구를 통한 원스톱 서비스를 제공하기 위하여, 스카이팀 카고의 회원사 중 에어프랑스, 델타항공, 대한항공은 미국에 화물판매합작회사 (U.S. Cargo Sales Joint Venture)를 설립하였습니다. 합작회
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항공우주연구원의 우주개발사업에 대한 중장기 홍보 과제
2. 한국항공우주연구원 자체를 대상으로 한 중장기 홍보 과제
Ⅸ. 향후 우주개발(우주개발산업)의 정책 방향
1. 기본방향
2. 부처간 역할분담 및 종합조정
3. 기술교류 촉진방안(
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세계 최대의 항공 마일리지 회원 서비스 동맹체
• 21개 항공 회원사 보유
• 다양한 에어패스 상품을 갖춤
• 유럽, 북미, 남태평양 등 지역별 에어패스
일본, 태국 등 국가별 에어패스
스타 얼라이언스의 특,장점
전세계 152개국
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항공운송업은 ‘원유’라는 외부자원에 의존도가 높기 때문에 자원에 대한 통제력을 확보하기 위해 노력했어야한다. 스칸디나비아항공의 구조조정시도 또한 문제점을 지니는데, 스칸디나비아항공은 계속되는 적자로 인해 구조조정 혹은 임
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항공사
- 매년 20%이상의 성장률을 유지
- 현재 아프리카, 아시아, 오세아니아, 유럽 아메리카, 중동등 100개 이상의 도시에 취항
- 05년 5월 한국노선개설 대한항공과 공동운항
항공기
하늘에서 가장 친환경적이라고 할 수 있는 A380기
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