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교통안전교육이 되도록 힘쓰고 있다. 교통안전교육에 필요한 시간 확보 및 충실한 지도가 이루어질 수 있도록 유치원에서는 연간 30시간 이상, 초·중·고등학교에서도 연간 2123시간 이상 확보하여 계속 지도하고 있다.
도로교통안전관리공단
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교통범죄양형에 관한 실태분석 한국형사정책연구원 1996
大韓交通學會紙, 16권, 4호 이태경 1998
법과생활 교성종, 전일주,예종덕著 2001
교통문제연구소 http://t7f.com
조심닷컴 http://www.chosim.com
도로교통안전관리공단 http://www.rtsa.or.kr/08_information5/i
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도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통사고 감소를 위한 정책 방안
국가교통데이터베이스(2005). http://
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정책만으로는 이것이 지속적인 지역의 산업과 경제발전으로까지 연계될 수 없다. 지속적인 성장과 혁신을 위해서는 기업들뿐만 아니라 대학, 연구소, 중앙과 지방정부들간의 상호 유기적인 연계와 서로 협력 체제를 구축해야 한다.
참고문
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교통상황
Ⅳ. 주차이용에 영향을 미치는 요소
1. 주차관련 요소
1) 주차요금
2) 주차거리
3) 주차장 설치위치
4) 주차장 유형
2. 사회 경제적 요소
1) 소득
2) 직업
3) 차량보유대수
4) 차종
5) 차량 보유년수
3. 주거환경적 요소
1) 주거
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정책 위원회, 청 소년 자율 수련활동 위원회, 청소년 연구위원회 등
5. 수련활동의 지도 실제
1) 수련활동의 목표의 명료화 단계
- 수련활동의 목표는 청소년들에게 자율적인 분위기 속에서 그들의 욕구가 달성될 수 있 도록 창조적이고 다각
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교통안전시설 개선계획의 체계적인 추진을 위해서는 자치구 단위의 지구교통개선사업의 일환으로 추진
- 자치구별 교통전문직의 인력 확보
2) 교통안전관련 민간 조직 개선
- 안전관련 민간단체(교통안전공단, 도로교통안전협회)의 연구기능
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정책 수립과 교육으로 교통사고를 줄여야 할 것이다.
● 참고 문헌 ●
경찰청(2000). 도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계
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연구원, 2000.12.
조동호·한승훈·김상훈·이대현,『남북경제공동체 형성을 위한 남북경협 추진전략 및 부문별 주요 과제』, 한국개발연구원, 연구보고서 2001-01, 2001.12.
중소기업진흥공단,『2001 연차보고서』, 2002.4.
통계청, 『남북한 경제사회
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한다
6. 자신의 업무?직업과 관련된 자원봉사활동에 관심을 기울여야 한다
1) 기술적 연구
2) 조건정비
3) 본업과 관련된 활동
7. 자원봉사조정에 관한 올바른 인식과 적절한 사회적 지원을 해 나가야 한다
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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