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교통부에서는 지방공항의 항공수요 창출을 위해서 다양한 대책을 추진중에 있음
ㅇ 그러나, 우리나라는 국내선 운항최대거리(서울/제주)가 짧아 경제성 확보가 곤란하고, 고속철도 및 고속도로 등 대체교통수단의 확충과 발달로 항공수요 진
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도로건설에 사용하였는데 도로건설을 통한 경제적인 이익은 얻지 못하고 있는 상황이다. 산업체를 위한 도로건설이 아니라 일반 국민들의 교통에 필요한 도로건설에 치중했기 때문이다.
일반시민들이 교통비를 절약하기 위해 도로의 이용이
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도로망으로부터 박람회장까지의 교통 흐름에 장애가 발생하지 않도록 시내 연결도로의 확충도 적극 추진되어야 한다.
5. 주요 선진국의 조기 참가 확정을 위한 유치활동 강화
하나의 강대국이 다른 나라의 박람회 참가에 미치는 영향은 2008년
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도로 형성
경부고속도로, 경부선 철도가 연결되어 있고 구마, 88, 중앙고속도로가 전국 곳곳으로 연결되어 교통의 요충지
경주와 안동, 고령 등 다양한 역사문화유적지와 철강산업도시 포항이 1시간 내외 거리에 위치 바야흐로 영남관광의
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교통의 중심지의 입지
고속도로터미날과 연결되어있어서 60여개의 시내버스노선과 인천국제공항 리무진 직행 버스 그리고 전국 60여곳의 지방 도시를 연결하는 고속버스가 운행되고 있는 전국의 교통 중심지이며 고속도로와 지하철 복합 환
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교통부 항공국홈페이지(2001. 8), "전국 공항시설현황"
건설교통부 수송정책실홈페이지(2001), "99년도 국가물류비 현황"
대구광역시 경제산업국홈페이지(2001. 8) "대구종합유통단지"
대구광역시 교통국홈페이지(2001. 8) "도로, 교통현황"
대구복합
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도로의 동쪽에 사적인 개발행위를 허가하지 않도록 함
호반의 공원에의 진입로를 개선함과 함께 공원내 도로의 통과 교통을 감소
호반도로는 공원내 도로로서의 성격을 높이고 고속도로의 기능을 없앰
이와 같이 시카고는 호반도시로서의
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교통 혼잡 등을 초래하고 있다. 또 도심은 공공기반시설(도로, 공원, 상하수도, 전력, 통신, 공급처리시설)이 부족한 실정에 있다.
도심재개발에는 지가가 비싼 토지를 합리적이고 효율적인 토지이용의 극대화를 위하고 도심기능 회복을 위하
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내국인
주변도로의 극심한 교통체증(자가용이 없으면 불편)
Ⅵ. SWOT 분석
Strenth
-섬 테마파크라는 특수성
-세계적인 인지도 및 신뢰도
-글로벌 진출 경험
-사업의 다각화로 인한 수익창출(음식, 상점, 리조트 등)
Weakness
-미국적인 색체를 가지고
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도로건설 계속비 사업 예산 편성 부적정
건설교통부에서 1998회계연도 교통시설 특별회계 도로 계정에 기간 국도 3차 건설 사업비 예산 78,492백만 원을 편성·집행하면서 당초 계속비 사업 대상 공사가 아닌 공사 구간을 신규로 추가하는 등으
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