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교통개발연구원(2003), “국가교통 DB 구축사업 ‘수도권 및 5대 광역권 여객수요분석”
8. 류시균(2004), “ 경기도 교통수요관리안안 연구”
9. 수원시(2005), “수원시 가구통행실태조사 및 OD 구축”
10. 수도권 교통본부(2007), “2006 수도권 가구
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공단. 2010. 강릉 저탄소 녹색 시범도시 기본계획보고서
홍성배. 2010. 저탄소 녹색시범도시 조성,「강원도민일보」11월 26일자
홍성배. 2011. 강릉 녹색 에너지사업 ‘청신호’,「강원도민일보」3월 28일자
홍성배. 2011. [미리보는 녹색도시] 2. 자
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지역 대체산업 유치를 위한 노력들이 지지부진하면서 경제 회생의 중심 역할을 담당하게 되었으므로, 보다 지역성을 강화해 나가야 한다는 것이다. 현재 전체 고용의 25%인 폐광지역 주민 고용비율을 보다 높이는 것 등은 좋은 방법이 될 것이
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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도로 추진된 제3섹터 방식은 민간자금의 참여폭이 크지 않았고, 건설과 경영 등에 있어서 민간의 창의와 효울을 유도하지 못함으로써 성공적인 민간자본 유치를 실현하지는 못했다.
이에 따라 민활법을 대체하는 “민간자본 등의 활용 등에
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공단 3만3000여 m²에 1200만 달러(약 123억6000만 원)를 투자해 공장을 짓고 있다. 오토바이 헬멧 분야에서 미국 시장점유율 1위인 이 회사는 베트남 공장을 11월 완공할 예정이다. 공장이 준공되면 연간 헬멧 64만 개를 생산해 미국에 수출할 뿐 아
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