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자소서
1. 자신이 '모빌리티 기술인력' 이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.(700자)
2. 협업을 통해서 문제를 해결해 본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점, 이를 극복하기 위한 노력을 말
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자소서
1. 귀하를 표현하거나 홍보하기 위한 수식어를 선택하고, 그러한 수식어를 선택하게 된 이유도 같이 기술하여 주십시오.
2. 재단의 인재상 중 자신이 가장 부합한다고 생각하는 것 하나를 선택하고, 그 이유를 구체적인 경험을 들
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지하철
Ⅳ. 광주광역시의 고속철도
1. 인구이동·분산에 미치는 효과
1) 1일 교류가능인구
2) 지역인구의 변화
2. 교통체계에 미치는 효과
1) 철도부문의 효과
2) 시외고속버스 부문의 효과
3) 도시교통부문의 효과
3. 도시경제·개발에 미
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자소서
1. 대한항공 객실승무원으로서 지원한 사유와 이를 위해 준비한 본인의 노력에 대하여 기술하시오
2. 본인이 경험한 최고 혹은 최악의 서비스를 기술하고, 서비스의 중요성에 대한 본인의 생각을 자유롭게 기술하시오
3. 소속된 집
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서울행정학회 춘계학술대회 발표 논문집, 거버넌스를 통한 정부정책의 새 지평 p.106-128
▷ 우동기(2003), 대구지하철 방화참사의 교훈과 안전도시 대구가꾸기, 대구·경북자치행정학회 주최 대도시 재난관리 시스템 구축 한·일 국제 심포지움
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철도의 효율성을 더욱 높일 수 있을 것이라 본다.
참고자료
언론재단 www.kinds.or.kr
(주)공항철도 www.irex.or.kr
국회예산정책처(2005) 『민자유치사업의 문제점과 개선방안』
한국교통연구원(2005) 『공항철도와 서울지하철9호선의 직결운행 세부
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서울시메트로9호선(주)은 기본운임을 1300원대로 요구했으나
4] 서울시는 12개월 이상 실제 수요를 조사해 필요한 경우 협의를 거쳐 요금을 조정키로 하고 당시 도시철도 요금 수준인 900원으로 개통함
5] 이후 지하철 9호선의 요금인상을 위해
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서울 지하철 9호선 909 건설공사 http://subway.dsland.co.kr
두산건설 http://www.dsland.co.kr Ⅰ. 서론
목적 및 배경 .....................1
Ⅱ. 본론
1. 현장개요 .................................1
2. 현장 선정
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지하철 가운데 ㎞당 인원이 제일 적은 곳이 부산"이라고 밝혔다. ㎞당 운영인원을 보면 부산지하철(총연장 88.8㎞)은 37.3명. 이에 비해 서울지하철(134.9㎞)는 73.9명, 인천지하철(21.9㎞)는 52.1명이다. 이와 관련, 노조는 "부산교통공사는 올해 초
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분석
(1)다섯가지 측면에서의 분석
(2)지도의 요소에 의한 분석
(3)장단점
(4)문제점 및 개선방안
[2]도시 철도 노선도의 분석
(1)다섯가지 측면에서의 분석
(2)지도의 요소에 의한 분석
(3)장단점
(4)문제점 및 개선방안
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