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과제
제 1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협
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추진하던 상황, 물류의 효율화에 대한 요구가 커짐 Ⅰ. 서론
- 물류정책 기본법의 이해
Ⅱ. 본론 : 국제물류주선업
- 국제물류주선업 관련조항
Ⅲ. 결론
- 국제물류주선업 관련조항 개선점 및 방안
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과제
- 재원조달 관련, 러시아는 국제 콘소시움 설립을 검토중인 것으르로 관측
나. 이르쿠츠크 가스전 개발사업
o 에너지 자원 공급선 다변화 및 안정적 공급기반 확보를 위해 추진
o 1999.5월 김대중 대통령 방러시 한.중.러 공동으로 이르
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과제인데 국제회의 유치에 적극 나서고 새로운 회의를 개발해야 한다. 장기적 으로는 컨벤션센터들이 협력방안을 찾아야 한다.
획일적인 정책이 아니라 각 도시의 상황에 맞는 개발이 중요하다. 또한 관주도가 아니라 민관협력체제 하에서
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동북아 무역 허브로 도약할 수 있는 계기를 마련했으면 한다.
그런 면에서 본론의 마지막에 소개한 우리나라의 최근동향은 상당히 인상 적이었다. 지식경제부와 한국 무역협회에서 제공하는 uTradeHub는 상당히 미래를 밝게 한다고 볼 수 있을
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및 삶의 질을 높인다는 차원에서 이 문제를 바라보도록 스스로 의식을 높이는 자발적 참여가 따라야 할 것이다.
2. 정보화와 지방정부의 대응전략
1) 방향성
기본적 방향은 정부 주도적인 공급자 중심의 정보화에서부터 탈피해 고객 중심적
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금융 항공물류 등의 첨단 서비스 허브로 육성하겠다는 의지와 함께 실행방안도 구체화되었다. 5월 개막한 상하이 엑스포 역시 이 지역 서비스 경쟁력을 크게 높이는데 기여할 것으로 중국 정부는 기대하고 있다. 최근 중국 FDI투자액을 보면
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및 생활환경을 개선했다고 한다. 외국인들을 위한 주거환경이 잘 갖추어져 있고 자녀교육을 위한 79개의 외국인 학교가 존재하고 있다고 한다. 이렇듯 두바이는 자유시장경제체제가 확고하게 지켜지고 있고 그 배후에는 정부의 정치적인 지
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동북아 및 국제중심국으로 발전하기 위해서는 남북간의 공동체를 형성하여 내부역량부터 다짐으로서 한반도의 위상을 강화시키려는 보다 거시적인 목표설정이 요구된다.
) 이재승, 동북아 중심국가 건설의 전망과 과제, (정세와 정책, 2003) p
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및 인증, e-Trade 네트워크(허브망) 등의 구축과 연동작업을 추진하고 있는 각 국은 이러한 네트워크를 통해서 개별기업과 금융기관간에 원활한 지불결제가 이루어지도록 하기 위해서 개별 은행이 가지고 있는 결제, 금융서비스를 무역 교역 당
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