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동북아 경제 중심국가' 로의 발전을 꾀하고 있으며, 관광부문에서도 '아시아의 허브' 가되기 위하여 노력을 기울이고 있다. 이러한 정책 목표 달성을 위하여 우리나라는 비즈니스 목적 방문자, 외래 관광객들이 편안히 사업을 하고, 숙박 및
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및 LP가스 안전공급계약제도 시행·에너지절약 추진·도서지역 전기 공급 등 장기적인 안목의 에너지자원 활용 및 관리 대책을 지속적으로 추진하고, 미래의 자원고갈 및 에너지 문제는 스스로가 능동적으로 참여하고 공동으로 대비하는 것이
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대한 인식
5. 울산시 상수도 정책에 대한 의견
Ⅵ. 울산지역의 음악
1. 1950년대
2. 1960년대
3. 1970년대
4. 1980년대
5. 1990년대
Ⅶ. 울산지역의 발전계획
1. 제4차 국토종합계획
2. 부산?경남권 광역개발계획
Ⅷ. 결론 및 제언
참고문헌
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및 외국인투자확대
3)국내 산업의 고부가가치 창출
4)서비스산업의 경쟁요소 도입과 경쟁력확보의 계기
5)양국간 통상마찰이 감소
6)동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브
7)양국간의 외교ㆍ안보적인 관계 강화
4. 한
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동북아 허브공항으로 다양한 노선확보와, 해외 취항 및 운항회수의 증가와 공항주변을 국제업무를 수행할 수 있는 인프라의 구축과 쇼핑, 숙박, 편의시설을 갖춘 복합거점도시로개발 함과 동시에, 국제항공환경의 흐름에 탄력적으로 대응할
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(실직대책)의 개선 방안
1. 장기실업자
2. 일용근로자
3. 청소년
4. 고령자
5. 장애인
6. 여성
7. 일자리 창출
1) 국제자유도시(투자, 무역, 금융, 관광, 보관 등의 자유지역)의 개발육성
2) 영세자영업의 활성화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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및 산업 활성화, 그로 인한 일자리 증가도 예상된다.
정치적인 관점으로 보았을 때 이번 FTA 체결은 한미동맹관계의 개선을 가져올 뿐만 아니라, 대한민국이 동북아의 허브로 발전할 수 있는 중요한 발판을 마련하게 된다.
☞반대측 입장
한미
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및 경영실적』, 2002. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 1960년대의 한국경제
1) 경제적 요인 다.
2) 경제개발 계획의 본격화
4) 60년대 경제 성장의 성과와 한계
(1) 경제개발의 성과
(2) 경제개발의 한계
2. 1970년대의 한국경제
1) 경제환경의 급
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및 조기 확충, 운항편수 확대, 결항률 제고 등 안전성 확보 노력 등이 필요하다. 지방공항이라는 타이틀에서 벗어나기 위해서는 국제선의 취항을 확대하는 것이 현실적이라고 하지만 수요에 맞게 늘려야 함으로 많은 어려움이 따른다. 이러한
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및 서비스교역의 세계적 자유화, 동북아 경제의 세계경제내 비중증대, EU, NAFTA등 지역경제블록의 형성, 남·북한간 제반협력증진, 그리고 지방자치제도의 활성화 및 국민의 여행욕구증대 등 제반국제 및 국내여건은 다각적 차원의 국제협력의
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