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강화될 수 있을 것이다. 한.미 FTA 찬성론 개요
1.한·미 FTA의 필요성과 경제적 이득
2.ISD 조항
3.래칫 조항
4.공기업의 민영화 조항
5.최혜국대우 조항
6.지적재산권 조항
7.서비스 시장의 네거티브식 개방
8.금융 및 자본시장 개방
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금융경쟁력을 평가한 국제금융센터지수(GFCI)에서 역대 최고 성적인 16위를 기록한 바 있다.
오세훈 시장은 우리나라 최대 동맹국인 미국의 주요 도시를 돌며 안보 정세를, 세계적 석학들과는 미래 비전을 공유하는 한편 미국 내 주요기업과 R&
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동북아시아의 대륙철도망은 남북한 분단에 의한 공간적 장애, 단절구간의 존재, 항만시설의 낙후 및 허브항만으로의 접근성 저하 장애 등으로 활용도가 떨어진다는 평가를 받아 왔다. 그러나 경의선 연결을 계기로 TSR과 TKR(한반도종단철도)
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금융단지 등과 기존의 남포동, 초량의 외국인 관광자원을 조합하여 외국인들이 꼭 한번 가보고 싶은 도시 브랜드를 만들어야 할 것이다.
이와 동시에 외국의 크루즈 관광객이나 부산항을 이용하는 해운직원들을 상대로 한 다양한 외국인 참
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동북아 물류센터 건설프로젝트에 한진그룹이 참가함에 따라 중앙아시아의 폭발적인 화물 운송 증가 예상. 대한항공의 최대 강점인 화물운송을 통한 영업 이익 기대.
출처: ’한진그룹, 중앙아시아 물류허브 조성사업 주
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동북아 비즈니스 중심국가로 발돋움할 수 있는 여건 확보가 기대된다. 한미 FTA 및 ASEAN FTA가 조기에 완성될 경우 이를 지렛대로 활용한 중국, 일본과의 FTA 체결가능성이 증대하며, 이를 통하여 미국과 동아시아를 연결하는 동아시아 FTA 허브로
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금융산업노동조합(2002), 외환위기 이후 한국 금융산업의 변화와 금융노조의 대응방향, 2002 대안정책 심포지엄 미국식 자본주의를 되짚어본다. : 분식회계, 한국은 안전지대인가? 자료집.
한국개발연구원(2003), 한국경제의 성장요인 분석:1963～2
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동북아 및 환황해권 중심도시로의 부상과 함께 세계적 거점도시로서의 역할과 기능이 날로 증대되고 있으며, 이러한 변화추세에 걸맞은 수준 높은 대도시로 가꾸고, 시민의 편익과 쾌적한 생활환경을 제공하기 위해서는 도로망 확충, 상수도
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3.동북아 경제패권 쟁탈
-일본과 중국 고려해야 할 점
-결론
4.동아시아경제의 중심 국가가 되려면
-서론,본론,결론
5.한중일 FTA체결 이후 우리 경제의 예측
- 현재 우리나라 경제 상황 및 긍정 부정적 예측
6.한중일 FTA 체결 이후 대책
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허브국가”로서 국제사회에서 새롭게 재탄생하게 되는 것이며 FTA를 중심으로 재편되고 있는 국제 통상환경에서 그 중심적 지위를 차지할 수 있게 된다.
하지만 농수산물 시장 개방 등 민감 품목 선정 및 처리를 둘러싼 양국 간 의견 차가 커
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