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인천공항은 항공 허브지역으로서 기본적인 요건을 갖췄다.
특히 인천공항은 항공 허브로서의 가능성이 충분하다. 동북아지역은 국제항공운송의 50%를 처리하고 있으며 이 지역은 오는 2006년까지 전세계 평균성장률인 5.2%에 비해 3.2%가 높은 8
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Ⅰ. 서 론
물류의 중요성
Ⅱ. 본 론
우리나라의 물류의 현재상황과 정부의 전반적인 계획과정
*동북아 물류 로드맵 주요 내용
외국 기업 허브 건설
*손길승 전국경제인연합회 회장
*외국인투자 유치
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동북아 허브로써의 필요조건이다.
이를 위해서는 관세를 차등적으로 완화하고 자유무역도시를 신설하여 점진적인 개방을 꾀해야 한다. 물론 전면적인 관세 및 비관세장벽의 철폐도 가능하긴 하나 이것이 경제에 미치는 파급효과는 경제위
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동북아의 강력한 군대로 자리 잡고 있다. 특히 미국은 일본을 동북아의 허브 기지로 여기고 일본과 더욱 강력한 동맹 체제를 구축하고 있다. 이는 동북아에 걸린 미국의 전략적 이해와 깊은 관계를 맺고 있는 것이며, 미군 주둔에는 크게 다음
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동북아 허브도시로 거듭난다.’는 야심찬 계획을 추진하고 있어 아시안게임 개최를 통해 국제자본의 투자가 더욱 활기를 띨 것으로 기대된다. 동북아 허브공항과 항만을 갖춘 `미래형 국제도시' 이미지에 대규모 국제행사를 치러낸 자신감과
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동북아 상권을 장악하여 청해진(전남 완도)을 중심으로 신라를 동북아 국가들의 허브국가로 포지셔닝했던 것과 일맥상통한다고 볼 수 있다.
이 같은 동북아 경제권 구상과 더불어 동북아 역내 국가들을 하나의 커뮤니케이션으로 편입시킬 수
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동북아 상권을 장악하여 청해진(전남 완도)을 중심으로 신라를 동북아 국가들의 허브국가로 포지셔닝 했던 것과 일맥상통한다고 볼 수 있다.
이 같은 동북아 경제권 구상과 더불어 동북아 역내 국가들을 하나의 커뮤니케이션으로 편입시킬
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동북아의 물류와 금융의 중심지로 거듭날 수 있다고 말했다.
한국경제는 지난 1997년 아시아 금융위기 이후 세계에서 유래를 찾아보기 어려울 정도로 신속하게 경제적 어려움을 극복하고 안정적인 성장궤도에 진입했다. 그러나 최근 이라크
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동북아 경제의 중심축 역할을 할 것으로 예견되고 있기 때문이다.
결국, 21세기에 동북아의 경제적 상황은 현재와 크게 달라질 것으로 전망된다. 아시아 금융위기 이후에 동북아 국가들의 대폭적인 경제구조 조정과 개혁으로 대외 개방이 더
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동북아지역 부품조달, R&D 활동의 거점으로 활용토록 유도하고 제주도를 동북아 관광 휴양단지로 집중개발하고 단계적으로 금융산업·첨단산업 등 비즈니스 국제거점으로 발전한다. 또한 동북아 물류 중심지로의 도약을 위한 인프라를 구축
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