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동북아 시대를 주도적으로 열어 갈 수 있는 기본조건을 충분히 갖추고 있는 것이다.
이에 참여정부는 동북아 경제중심 건설을 국가발전 목표로 설정하고, 물류·금융·정보·연구개발 네트워크의 일대 혁신을 추진하여 한반도 경영시대를 개
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금융 위기와 한중일 3국의 경제 협력에 관한 연구, 경희대학교
김제철 외 1명(2003), 동북아 한·중·일 3국의 항공화물운송실태와 정책방향, 세종대학교 항공산업연구소
배긍찬(2006), 한중일 3국 협력의 도전과 과제 : 최근 역사논쟁과 민족주의
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동북아시아 상황도 예외는 아니다. 경제적 차원에서의 세계화와 지역주의 물결은 이미 이 지역에 거대한 충격을 주고 있으며, 앞으로도 역내 국가들의 정책수립에 큰 영향을 미칠 것이고 이는 다시 국가간의 관계에도 영향을 줄 것이다. 한편
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동북아1호 선박투자회사'가 출범하였다.
'선박투자회사'는 일반투자자 투자자금 및 금융기관 차입자금으로 조성된 일종의 뮤추얼 펀드(mutual fund)로 서류상 회사(paper company)이며, '선박운용회사'가 자금모집 및 차입, 선박투자회사 설립, 선박
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금융유한공사 내부자료)
21. 현대중국 개방사 (2000. 민족문화사. 김재선)
22. China 2050 project : 중국의 변화와 미래를 읽는다
(2005. Hans ＆ Lee. 이양호)
- 사이트, 기타 -
1. 한국무역협회 경제무역정보, http://www.kotra.or.kr
2. 위클리 홍콩, http://www.weeklyh
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동북아' 꿈을 날려버린 한미 FTA ", <프레시안> 2006.4.17.
홍기빈 (2006): “전략적 유연성, FTA, 동아시아의 재구성” <프레시안> 2006.2.17.
『문화과학』46호 (2006년 여름) 특집 ‘한미FTA를 깨고 문화사회로’, 문화과학사
『사회운동』65호 (20
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동북아 안보환경 : 경쟁인가? 협력인가?”, 「정책연구」 2000, 가을/겨울호
7) 홍현익, “동북아 정치정세와 통일한국의 안보전략”, 「외교」(2001.1)
8) 윤덕민, “한반도 평화협정에 관한 연구”, 「국제문제」(2000.12, 2001.1)
9)이헌경, 통일연구
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금융경제연구원, 경제양극화의 원인과 정책과제, 2004
◎ 김호성, 한국정치와 지역주의, 국민통합과 정치발전, 한국동북아학회, 1997
◎ 김용학, 엘리트 충원에 있어서의 지역격차: 미시적 동기와 거시적 결과, 1990
◎ 강명옥, 외국인 노동자 보
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동북아 대표로 날아오른다. / 주간동아 2011.1.31
`날개 있는 월마트` 라이언에어…창조적 모방으로 저가항공시장 평정 /
한국경제 2011.8.11
저비용 항공 '라이언에어(아일랜드 국적)'… 유럽 최대 항공사로 부상 /
조선비즈 2011.7.6.
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논의만 무성할 뿐 실질적인 진전이 이루어질 수 없는 실정임을 지적하였다. 그러나 장차 장기적 차원에서는 NAFTA나 EU에 대응할 수 있는 동북아 FTA의 체결이 반드시 이루어져야 한다는 점에 대해서는 이견이 있을 수 없다고 할 수 있다.
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