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동북아 물류 허브 건설은 이러한 DHL 코리아의 비전 달성에 많은 긍정적 영향을 끼칠 것으로 보인다. 2007년 1월에 이 화물 터미널이 완공될 경우, 한국에 세계적인 물류 인프라가 구축된다. 이러한 투자는 DHL코리아가 발전하는데 있어서 한 단
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허브인 싱가포르와 동북아 비즈니스 허브를 지향하는 우리나라를 유기적으로 활용하여 새로운 비즈니스 모델을 창출해내기 위해서는 정부와 무역진흥기관 등에서 한-싱가포르 FTA의 투자 및 기업간 협력 분야에 대한 적절한 후속조치를 수행
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동북아 IT 허브국가로 자리매김하기 위해서 국제 IT 인프라 구축, 국가간 정보격차 해소 등 국제 협력사업에 주도적으로 참여하여 정보화 선진국의 위상을 확립해 나간다. 또한 IT분야의 핵심 전략수출품목 육성, IT기업 수출 통로의 다변화 및
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동북아 IT 허브국가로 자리매김하기 위해서 국제 IT 인프라 구축, 국가간 정보격차 해소 등 국제 협력사업에 주도적으로 참여하여 정보화 선진국의 위상을 확립해 나간다. 또한 IT분야의 핵심 전략수출품목 육성, IT기업 수출 통로의 다변화 및
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동북아 콜센터의 허브‘라는 원대한 목표를 이룰 수 있을지 국내 및 세계의 콜센터 유치 방안에 연구를 통해 그 방법을 찾을 수 있을것이다.
제3절 ‘콜센터 유치’가 각광 받는 이유
2004.11.17 전남대 콜센터 연구소에 따르면 전국의 콜센터는
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동북아 비즈니스 허브 전략의 일환으로 육성책이 추진되어야 한다. 또한 우리나라 서비스 수지 적자의 주 요인인 여행수지 개선을 위한 대안으로도 컨벤션 산업의 활성화 방안은 모색되어야 한다.
아직은 시작 단계에 불과한 우리나라의 컨
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금융위기 이후 역내 FTA 추진 논의가 이루어지기 시작했다. 그러나 학계를 중심으로 동북아 특정 지역경제간 협력에 대한 논의는 활발하게 전개되어 왔다. 대표적인 협력 논의로는 두만강유역 공동개발 프로젝트, 환발해만(한국, 중국, 러시아
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동북아의 긴장완화와 금융위기와 같은 경제적 위기 시 지원과 협력을 구할 수 있다는 측면에서도 그 필요성이 강조되고 있다.
이러한 경제통합을 촉진하는 요인으로는 우선 3국 경제의 역동성과 잠재력을 들 수 있다. 일본의 기술, 한국의 생
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금융, 관광 허브도시의 중심지로 나갈 수 있는 특화지역이 되어야 할 것이다. 이를 위해서는 무엇보다도 지역주민들이 해당 사업과 정책방향에 대해서 공감하고 적극적으로 참여하고자 하는 의지와 의식을 고취시키는 다양한 홍보방안이 나
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동북아 경제협력의 중심국가이자 물류허브로서 자리 잡을 수 있을 것이다. 제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 TKR-TSR 연결 현황
제1절 TKR 연결사업의 추진현황
1. TKR 연결사업의 추진현
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